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房子一样大的车如何玩辅助驾驶?这家公司用几个小盒子实现

2018-12-20 21:04 来源: 车东西

当然,纳雷寻找细分市场的能力不止于此。在中国,有90万辆驾校教练车,它们随时面临着学车的新司机把油门误当刹车的风险,理论上来说,这些车辆比一般汽车更需要辅助驾驶功能。但它们基本都是在低速情况下运动,对毫米波雷达的探测距离要求也不高。

看准了这一需求,纳雷与一家国内的零部件供应商合作, 基于毫米波雷达为驾校教练车打造专用的自动紧急制动功能(AEB)。这一块市场今年只为纳雷科技贡献了几百颗毫米波雷达的出货,但这一细分市场竞争者寥寥,纳雷已经联系了十余家驾校力推项目。

通过寻找各种细分市场,在不少毫米波雷达创业公司努力试图打入前装市场时,纳雷今年已经在商用车、特种车辆上出货了一千余片毫米波雷达,帮助矿区车辆、环卫车、驾校教练车实现了辅助驾驶功能。周坤明预计,由于现在的基数不大,这一部分业务明年会有6-7倍的增长。

一个问题是,要应对如此多的细分场景,纳雷要如何去适配毫米波雷达的算法?周坤明的回答是,纳雷专注于毫米波雷达,把雷达做好。适配场景算法、打造成整体方案的工作,纳雷交给合作伙伴解决。

这牺牲了一定的利润空间,但大大简化了纳雷需要在后端算法要做的工作,让其得以快速切入为数众多的细分场景。 这样的战略,让纳雷科技获得了300万的盈利,在车市寒冬、创业寒冬的2018年,显得尤为难得。

三、从后装切入前装ADAS市场 BSD雷达卖出5000片

不过,商用车、特种车的细分市场再大,也比不上乘用车市场对毫米波雷达的需求。根据研究机构的报告,2017年,中国的乘用车载毫米波雷达出货近400万个,而到2020年,这个数字会逼近900万。

毫无疑问,要做大做强,乘用车市场是毫米波雷达创业公司无法避开的。

但眼下,国内百分之九十以上的车载毫米波雷达市场,被实力强大的国外雷达巨头——博世、大陆、德尔福、海拉、奥托立夫等等占据。

周坤明认为,在硬件设计制造上,国内与国外差距不大,但在毫米波雷达后端的算法上, 对各种行车场景的理解上,还存在很大的距离。而对行车场景的理解,对数据的积累,恰恰是成为乘用车ADAS系统供应商的关键。即使是不直接做ADAS系统的方案商,毫米波雷达制造商也要根据在车上的使用数据,对产品本身进行优化。

面对这样的局面,纳雷科技选择先在乘用车后装市场上打开局面。通过重点布局深圳市场,纳雷科技今年在后装市场上卖出了约5000片CAR28T毫米波雷达。纳雷科技将后装市场作为打入前装市场的关键一步。

房子一样大的车如何玩辅助驾驶?这家公司用几个小盒子实现

一方面,后装毫米波雷达搜集的数据、反馈的问题,将有助于纳雷理解行车场景,改进其毫米波雷达产品;另一方面,在后装市场的出货量本身也可作为自身的实力反映。周坤明预计,国内毫米波雷达后装市场一年有10万片的市场容量。

另一方面,纳雷也在研发和新产品布局上进行准备。目前,纳雷科技有30余名生产研发人员,在其办公楼的一楼,还专门建设了一个无线电信号测试实验室。此外,纳雷还有一个数人的研发团队分布在成都。纳雷科技毫米波雷达硬件系统负责人张伟,便是成都电子科大毕业,主攻信号处理。

房子一样大的车如何玩辅助驾驶?这家公司用几个小盒子实现

▲纳雷科技的微波暗室

依托于自身的研发团队,纳雷科技已经研发了77Ghz毫米波雷达,明年正式推出,其最大探测距离可达到170米。这意味着它可以用于高速场景的前向探测,可以用于乘用车实现前向碰撞预警、自动紧急制动等功能。但纳雷科技也计划将其先用于环卫车上,而后再投入乘用车市场。

周坤明计划,纳雷先行占领商用车细分市场,以及乘用车后装市场,在这些场景中积累其对汽车行业的深入理解,再谋求进入乘用车前装市场。

这样,在未能进入前装市场的情况下,纳雷科技也能保证生存——2018年,纳雷科技已经有了超过2000万的营收。

结语:步步为营的创业心法

在车东西开启毫米波雷达创业系列报道以来,纳雷科技可以说是其中最特别的一个——从未有其他毫米波雷达创业公司像他们这样,同时切入如此多的细分市场,乃至于仅在汽车领域,就同时进入了4个不同的市场。

虽然业务看上去“散”,但是在渠道上的优势,却帮助纳雷成功地保持了盈利的态势。

稳扎稳打、一步一步上升的阶梯式创业风格,在纳雷科技身上体现得尤为明显。在又一轮的资本寒冬降临之时,这不失为一个良好的路测。

另外一方面,构建渠道优势的壁垒往往没有技术壁垒高,纳雷或许也需要在研发上更进一步,从而在技术上构建更强的竞争力,为即将到来的更激烈的竞争做好准备。

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