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日系旗舰三强集结完毕,日系B级车这道选择题很难做

2018-12-20 20:42 来源: 汽车生活自媒体

日产第七代天籁的上市,正式宣告日系旗舰三强序列更新完毕。无论是11月全新雅阁销量超过迈腾,还是此次全新天籁2.0T可变压缩比发动机的加入,日系车份额的强势回升,已成为必然趋势。

当日系旗舰三强集结完毕后,雅阁、凯美瑞、天籁该如何选择,就成了随之而来的难题。尤其在对比三车的价格、配置之后,你会发现,这一次远不止“选鸡头还是凤尾”这么简单粗暴,而是在各有各的偏重下,你该如何摸清楚内心深处的真实欲望,否则选到最后,特别容易后悔。

日系旗舰三强集结完毕,日系B级车这道选择题很难做

雅阁已经放弃自然吸气发动机的动力总成,但是凯美瑞和天籁在入门车型中依然保留了2.0L发动机的配置,所以只好判断三车相同价位下,哪款车型性价比更突出。

以19.98万元为例,三车在同价位条件下,凯美瑞和天籁恰好都是2.0L中高配车型,价格、配置都属于消费者主要考虑的范畴之内。但由于雅阁全系都换搭小排量涡轮增压发动机,所以同价位的雅阁已经是1.5T高功率豪华版。

这样一来,仅是动力总成就被雅阁占尽优势,对于多数用户而言,配置上的些许差距或许就能抵消,毕竟动力才是最重要的。

日系旗舰三强集结完毕,日系B级车这道选择题很难做

日系旗舰三强集结完毕,日系B级车这道选择题很难做

另外通过对比配置表我们还发现,19.98万元的雅阁还搭载了Honda SENSING,但是作为入门车型中高配的凯美瑞和天籁,则在安全配置上处于弱势。这也就不难明白,为什么十代雅阁上市后销量连续上涨,以至于11月超过迈腾。

再上升一个级别后,全新天籁凭借2.0T可变压缩比发动机,就能轻松把雅阁和凯美瑞甩开。

日系旗舰三强集结完毕,日系B级车这道选择题很难做

过去我们喜欢用“大沙发”概括天籁的属性,可日产的品牌Slogan一直是“技术日产 人·车·生活”,日产其实把“技术”放在比品牌还靠前的位置。但因为在国内,人们更喜欢老款天籁的舒适性,再加上曾经红极一时的憨厚造型,所以当人们提到日系技术车企时,常常忽略了日产的存在。

而这一次全新天籁携带日产旗舰技术,正是彻底与既定印象划分界限的时刻。全新天籁不仅改头换面,并且英文名同步海外版车型;此时如果还用“大沙发”或者“更快的大沙发”来形容全新天籁的话,我想是时候向前看了。

日系旗舰三强集结完毕,日系B级车这道选择题很难做

放眼望去,日系车企从豪华品牌到普通品牌,只要趋势发生变化,每个品牌都敢于突破,在保持自我格调的同时又能大刀阔斧的改革,其自信程度令人钦佩。相比德系车企,反而是豪华品牌在变革、突破上迈得步子更大,唯独大众这个神奇的品牌,时至今日都是一副雷打不动的样子,无论市场、需求、喜好如何多变,大众都能以不变应万变,稳坐销量大头。

这就在同级车型选择时出现另一个困难点:同样2.0T车型,当全新天籁也玩儿起运动风,你还会在它和帕萨特、迈腾之间犹豫吗?

日系旗舰三强集结完毕,日系B级车这道选择题很难做

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