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天籁
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17.98万元起售,第七代天籁上市,性能科技感都能秒掉雅阁/凯美瑞

2018-12-20 20:41 来源: 贩最车辆

东风日产保留了全新一代ALTIMA的设计,最新的V-motion设计一改老款天籁圆润沉稳的设计风格,无论是犀利的前脸,发动机盖上张力十足的线条,还是低矮俯冲式的车身,19寸双五辐的轮毂,都为新车增添了许多运动的味道。当然,内饰简洁明了的设计风格同样让人耳目一新。

17.98万元起售,第七代天籁上市,性能科技感都能秒掉雅阁/凯美瑞

车身尺寸方面,车身和轴距都加长后的第七代天籁ALTIMA有着4901mm的车长,要比本田雅阁(4893mm)和丰田凯美瑞(4885mm)更长,但轴距方面还是雅阁更胜一筹。

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另外,三款B级车设计的都非常低矮,凯美瑞高度1455mm,雅阁高1449mm,而全新一代天籁更加激进,高度只有1447mm,以迎合激进运动的风格。

没有一款“暴躁”的发动机,怎么谈得上运动

日产祭出了大杀器——2.0T可变压缩比发动机,最新上市的英菲尼迪QX50的同款发动机。它是目前全球唯一一款可变压缩比发动机,而日产为了研发这款发动机,花了整整20年时间。

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有了这款发动机的加持,全新天籁2.0T版本动力最大功率185kW,峰值扭矩380N·m,相比老款2.5L发动机,最大功率和峰值扭矩都提升非常明显。

真正让这台发动机名声大噪的是全新天籁跑出了6.42秒的百公里加速成绩,而竞争对手们的成绩大多徘徊在7-9秒之间(全新迈腾2.0T百公里加速7.02秒,而凯美瑞2.5L加速成绩达到了9秒)。

日产2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,颠覆传统发动机的曲柄连杆结构,独创多连杆系统,实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换。而且融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术。

日产智行,少不了智能驾驶和智能互联

“智能化”是第七代天籁ALTIMA的另外一个明显特征。我们早就听说过“技术日产”这一词汇,不过之后,你听到的更多的会是“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”这一词汇。日产智行包含三大技术领域,分别是智能驾驶、智能动力、智能互联,最终实现“零碰撞、零排放、零距离”的目标。

除2.0T可变压缩比的智能动力外,全新天籁还搭载ProPILOT 智动控制辅助驾驶系统、Nissan Connect 日产智联系统。

ProPILOT 智动辅助驾驶系统,通过车辆前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统,识别道路标线而无需跟随前车,在0-144km/h全速段实现自动行驶和平顺转向,即使遇到弯道,始终保持在单一车道中央平顺前行。

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Nissan Connect 日产智联系统可实现人、车、互联网的智能互通,涵盖语音控制、全时导航、车载WIFI热点、在线娱乐等,需要指出的是,智能互联系统支持OTA在线升级。

竞品方面,虽然凯美瑞和雅阁混动也都有自适应巡航,但凯美瑞无法实现全速短自动行驶和转向;而互联系统也是全新雅阁升级之处,但无论是功能性还是流畅度,它的用户体验并不好。

写在最后:

第七代天籁ALTIMA正式上市,意味着日系三杰雅阁、凯美瑞、天籁终于都在市场完成换代。这三款日B级车都甩掉了油腻大叔的那套商务范儿的设计风格,取而代之的是年轻、运动的设计风格。

众所周知,购车群体逐渐趋于年轻化,年轻消费者对车辆的颜值、性能、燃油经济性、智能互联系统都有着更高的要求。而压轴上市的第七代天籁ALTIMA就是这样一台车型,它根据消费者需求变化而主动求变,更酷炫的设计,更激进的动力,更前沿的科技装备,更环保的出行,统统给到消费者。

而第七代天籁ALTIMA对东风日产的意义不言而喻,此次亮剑的天籁有实力让东风日产在B级车的竞争中扳回一城。

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