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豪门之间的全能选择,路虎揽运与保时捷卡宴谁更强

2018-12-20 19:17 来源: 解码新车

当有人用开玩笑的语气问我:“有没有一款车,既运动又舒适,兼备越野性能的同时还拥有良好的公路行驶性能?”,我会用坚定的眼神及肯定的语气回他:“有!”

豪门之间的全能选择,路虎揽运与保时捷卡宴谁更强

如今我们已经来到了一个对产品各方面要求都极高的时代,各大汽车厂商为了满足消费者日益苛刻的消费需求,推出了一个又一个令人难以置信的全能车型。路虎的揽胜运动版、保时捷的卡宴等就是在这样的环境下诞生的产品。

豪门之间的全能选择,路虎揽运与保时捷卡宴谁更强

两台旗舰车型,功能性和定位有些相似但又大有不同,虽说它们的受众普遍身家千万,虽说成年人不做选择题,但一百多万毕竟也不是个小数目,还是需要做一个二选一的抉择,那么两台车到底谁更强呢?解码君作为两台车(路虎揽胜运动版2018款 3.0 V6 锋尚创世版 DYNAMIC和2018款 Cayenne 3.0T)都曾深度体验过的“假车主”,来给你解出一个终极答案。

动力总成,旗鼓相当

先从最重要的动力总成开始讲。

路虎揽运所采用的是3.0L V6机械增压发动机配8速手自一体变速箱的动力总成,这套动力总成是路虎的王牌总成,在揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉以及路虎发现上都有使用。首先从产品稳定性这个角度来讲,这套动力总成系统可谓非常成熟可靠;在动力性能方面,最大可提供380匹马力和450牛·米扭矩的澎湃输出。

豪门之间的全能选择,路虎揽运与保时捷卡宴谁更强

卡宴上搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机,匹配的是与揽运相同的8速手自一体变速箱,能够提供的最大扭矩与揽运相同为450牛·米,但是马力就要低上不少,仅为340匹马力。

豪门之间的全能选择,路虎揽运与保时捷卡宴谁更强

两台车相比较,在驾驶层面的感受可以用各有千秋来形容。因为揽运是机械增压发动机,机械增压发动机最大的优势在于平顺性强,出力均匀,再匹配上换挡平顺性极佳的ZF 8AT变速箱,揽运的驾驶感受更像是原先的大排量自然吸气,驾驶员可以更精准的通过油门的深浅控制车辆的情况(越野路况尤为重要);而卡宴是采用的涡轮增压发动机,虽然经过保时捷的调校已然是涡轮中的佼佼者,发动机在1340转便可进入最大扭矩区间,但毕竟涡轮还是存在,细心感受还是会有迟滞的现象,不过好在变速箱并没有拖后腿,正常驾驶时基本上感受不到它的存在。在加速性能方面,两车相差无几。

乘坐体验,揽运略胜

底盘表现在上段动态对比时没提及,解码君将它与NVH统一放入这个环节。

豪门之间的全能选择,路虎揽运与保时捷卡宴谁更强

揽运的底盘机械结构为前双叉臂后多连杆,而卡宴前后都为多连杆结构。理论上讲卡宴所采用前多连杆悬挂会更舒适,而揽运采用前双叉臂结构在运动性的表现上会更佳,但最终因为揽运所标配的还有高低软硬可调节的空气悬挂,这里很大程度上的弥补了双叉臂因为运动支撑性而丢掉的舒适性,所以在整个底盘表现方面,揽运显然是更加均衡的那个。但就解码君实际体验,在正常道路行驶,面对小沟坎,两车的滤振性都很出色,只不过在“桥头跳”以及大坑洼这种路面,揽运会略胜一筹,底盘的一次滤震会更干净。

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在NVH方面,两车的路噪风噪和发动机噪音的隔绝都很出色,但是因为都有运动的属性,所以在排气声浪方面都有加强。

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