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十年后,我终于开上了皮卡,发现它也可以好看、好开、好智能

2018-12-20 19:16 来源: 成都汽车发布

在汽车行业工作超过十年,轿车、SUV、MPV试驾过的已经太多,却一直没有试驾过皮卡这种车型,因为,从严格意义上来说,这类车型在中国属于商用车,少有私人用户,都属于行业采购。

不过,当国外的皮卡文化传入国内,开始有家用客户关注此类车型,国内皮卡市场的领头羊——长城汽车,也准备向乘用车市场拓展,记者终于有机会开始接触这类车型了。

十年后,我终于开上了皮卡,发现它也可以好看、好开、好智能

12月16日,风骏7在成都区域上市,共推出4款车型,价格区间为9.58万元-11.68万元。这款车型是长城皮卡宣告品类品牌独立化运营后,面向中高端皮卡市场推出的一款重磅车型。一体化怒狮造型、高端SUV级驾乘体验、潮流智能网联科技、双重坦克级安全装备、绿色动能黑科技、150万用户质选以及多维立体无忧护航的七大独特优势,确实颠覆了大家之前对皮卡的影响。

十年后,我终于开上了皮卡,发现它也可以好看、好开、好智能

风骏7最大的看点是——只需要“动动嘴”就能轻松体验的智能语音交互系统和悬浮大屏。由长城皮卡和科大讯飞联合研发的智能语音交互系统,用户通过语音控制就能轻松实现音乐播放、路线导航、开启空调、查询天气、阅读新闻等,让用车生活更便利、更丰富。

十年后,我终于开上了皮卡,发现它也可以好看、好开、好智能

十年后,我终于开上了皮卡,发现它也可以好看、好开、好智能

作为上市活动重要环节,我们还在现场试乘试驾了风骏7,这也是我第一次试驾皮卡车型。

整个试驾场地设有多重障碍挑战,从驼峰、交叉轴、颠簸路到蛇形绕桩等一应俱全。

十年后,我终于开上了皮卡,发现它也可以好看、好开、好智能

通过场地内驼峰时,风骏7展现出了出色的通过性和动力性,最大爬坡角度为近50%。车辆搭载的“中国心”十佳发动机,2.0T柴油发动机最大功率为143PS (105kW),峰值扭矩 315N·m/1400-2800rpm,整个爬坡过程中丝毫不费力。对比SUV车型,风骏7在通过性和动力性方面优势明显,在皮卡车型中,更是名列前茅。

十年后,我终于开上了皮卡,发现它也可以好看、好开、好智能

颠簸路,也就是我们常说的搓衣板路,主要考验车辆的悬架系统和稳定性。通过该路段时,风骏7全新液压悬置的滤震效果明显,保证了车内的驾乘舒适度,再加上宽大的车内空间、充分运用人机工程学原理设计的环绕式座舱、全方位隔吸音处理等也为舒适驾乘加分不少。

通过现场越野障碍路况的体验,让大家对风骏7的独特优势又有了更深刻的认知。

我们这次试驾的风骏7虽然还是主打的商用市场,但明显也看到了不少长城皮卡向家用化蜕变的影子,如互联网功能,家用化的内饰空间设计。而且记者还了解到,明年4月的上海车展上,长城将发布一个面向乘用车市场的全新皮卡系列,主打私人客户,强调车辆的舒适性、越野性和定制性。未来,风骏皮卡还将推出涵盖乘用版、商用版、电动版、越野版、智联版以及房车、旅居车、准军事皮卡等多功能改装车型,这也是国内皮卡车型的一个全新尝试。

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