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舒服着就越野了?体验路虎新发现和ATRS路虎全地形科技

2018-12-20 18:27 来源: 牛车网

“不走寻常路”,这句知名的广告语,这次是用来对路虎品牌深耕自驾文化的致敬——近几年路虎探索的自驾旅行路线多达20条,累计超过37000公里,32000人次参与到其中…而此次路虎携手松赞文旅开启的冬日香格里拉之旅,就属于滇藏诸多探寻的自驾线路之一。在这段旅行中,不仅让参与者充分领略滇藏之美;更让驾驶者在此起彼伏的山路和冰霜覆盖的湿地中,体验到ATRS路虎全地形科技的魅力以及“心至无疆”的路虎品牌理念。

舒服着就越野了?体验路虎新发现和ATRS路虎全地形科技

此次体验的车型为2018款路虎新发现,2019款已于今年11月份广州车展上市。该车配置的是原有的3.0L机械增压发动机以及8速手自一体变速箱,满足国VI排放标准,最大功率为340马力,峰值扭矩为450牛米。略为遗憾的是,搭载着“沃德十佳发动机”之全新Ingenium 2.0升四缸涡轮增压发动机的两款新车型并没有出现在此次体验活动中,据悉拥有更佳的效能比。当然,此次滇藏之旅体验的重点仍是ATRS路虎第二代全地形反馈适应系统。

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作为茶马古道,G214国道附近从来不缺适合越野的崎岖山路,而纳帕海某处湿地则是我们此行试驾的拍摄地之一。从松赞林卡出发,在进山越野之前是一段铺装城市道路和盘山公路,3.0L机械增压发动机和8速手自一体变速箱的搭配可谓动力储蓄充沛,输出非常线性。给人印象非常深刻的就是路虎扎实的底盘调教和静谧的车内环境:碎石和起伏路面信息能清楚传递给驾乘者,震动直接而又短促,不会让人感觉丝毫不悦;而优良的静音处理工艺让我一度有坐飞机时的耳涨现象;多功能软皮方向盘手感细腻,集成了蓝牙、语音、定速巡航等功能,后侧并带有换挡拨片。轻盈的转向和精准的指向,即使女性驾驶员也会感受到驾驶的乐趣。

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或许为了兼顾城市通勤使用,路虎新发现在D档状态下车辆升档处理积极,以便提高燃油经济性;但是中低转速区的提速和超车让人略微尴尬,需要深踩油门,转速和动力才慢慢反应过来;换成S档后问题解决,动力响应立刻变得敏感起来,随传随到。刹车反馈力感的线性程度还有优化空间,偶尔判断应该车停的时候,不得不追加力度以保证车辆彻底停下;此外,试驾车辆在刹车踏板踩下时,有“嘎嘎”异响,尽量并不影响使用,但作为一个高端品牌,细节问题永远是最重要的。

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从平坦的公路转向崎岖的山路,才是ATRS路虎全地形科技显示彪悍的时候。将中央扶手箱前面的驾驶模式旋钮切换到沙地模式,能够立刻感觉到轮胎附着力的加大,同时轻踩油门感受下强大扭矩力的蓄势待发,不由让人对于眼前将近∠40°的进山陡坡产生极大的挑战欲。当然,最让人激动的是电子空气悬挂系统,按下位于驾驶模式旋钮后方的空气悬挂提升按钮(仪表盘中央显示屏右下角有显示),即可令车身高度自动升高75mm,以获得优秀的∠23°接近角、∠30°离去角,以及212mm离地间隙距离;如果检测到托底状况,系统还可自动将底盘进一步调高75mm,以帮助车辆脱困;当车顶触及障碍物时,系统也可降低底盘高度达50mm,以实现最优通过性。

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都说上山容易下山难,遇到这种情况则需要打开HDC陡坡缓降功能(位于空气悬挂系统左侧),控制系统自动降低并限定车速并对每个车轮分别施加制动力,让陡坡下降路段驾驶更加安全易控;ATPC全地形进程控制可设置并维持平稳车速前进;而遇到宽阔的水沟时,路虎新发现的也能够凭借经典的蚌壳式发动机罩、Queen Mary 特殊进气通道等封闭式设计,以实现900mm的涉水深度;涉水感应系统则会根据内置于车门后视镜内的涉水感应器,在涉水时将实时水深和最大涉水深度直观显示在触摸屏中,以帮助驾驶者顺利驶出艰难水域,让整个探险之旅变得轻松而又从容。

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目前路虎新发现上配备的是升级而来的第二代智能全地形反馈适应系统,增设了ECO节能与AUTO自动两大驾驶模式,可以根据实时监测智能识别路况,并自动匹配与其相适应的驾驶模式。当我们从泥泞湿地和颠簸山路重新又回到公路时,车辆会根据70km/h的车速标准,自动选择是否切换至公路驾驶模式。需要注意的是,驾驶模式如果处于手动状态且没有调整至公路模式,这时候即使有15mm的空气悬挂回调(车速需达到105km/h),车辆也会因为重心过高在快速变相时产生明显的侧倾。

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