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漫谈动力电池安全性问题 解码前途汽车动力之源

2018-12-20 18:16 来源: 东南网

12月17日,由前途汽车承担举办的有关动力电池安全性问题漫谈会在位于北京朝阳区三里屯的前途体验中心举行,网通社也受邀参加了此次活动。此次活动特意邀请了现担任中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长的王子冬先生与大家一起探讨了目前汽车动力电池安全知识的普及,此外,对于前途汽车在安全管控和电池先进性的优势方面,王子冬先生也进行了相应的解读。

漫谈动力电池安全性问题 解码前途汽车动力之源

本次漫谈会王子冬先生主要分享三个内容,一个是动力电池产业发展趋势,二是什么是动力电池安全性,三是动力电池安全性问题。

漫谈动力电池安全性问题 解码前途汽车动力之源

动力电池产业发展趋势

首先,对于电池产业发展趋势王子冬先生是这样描述的,他讲到:“未来的电池发展趋势并不是体积、重量越大越好,更不要在意目前的新能源车能走多远,电池的体积变大反而带来的副作用也会增加。”同时提倡生产电池的企业能够夯实基础再向前突破。

现在的电动汽车,能跑多远,取决于带着多少能量,更高系统能量密度的电池能够带更多能量。王子冬介绍道,方形电池有更大容量,能够实现更高的组合效率,方形电池成组后,能够保持更高的系统能量密度。

以特斯拉Model S为例,它使用的是松下的18650电池,尽管单体电池能量密度高,但是它的电池从单体到成组后,能量密度会衰减57%。85度电的电池有800多公斤,单体电池能量密度为240Wh/kg,成组后就衰减57%。但是方形电池的从单体到成组,能量密度衰减能够控制在20%以内,所以模块组合技术水平的高低,要看最终成组后电池能量密度衰减了多少。

漫谈动力电池安全性问题 解码前途汽车动力之源

据了解,前途K50搭载的软包电池,单体电芯容量为36Ah,标准电箱容量为7.884kWh,10个标准箱组成了车辆的电池组,总容量为78.84kWh,NEDC续航里程为380km。

动力电池安全性

漫谈动力电池安全性问题 解码前途汽车动力之源

其次,有关第二个问题“什么事动力电池安全性?”王子冬先生表示,“这是一个非常敏感的话题,按说一个商品不应该这样,为什么现在一提电动车就谈到了安全问题?因为技术这些年没有明显的进步,我们急着提高能量密度,就显得我们有点操之过急。”并且在演讲过程中分析了各种相关案例。对于动力电池安全性,目前由于技术的限制不能承受更大的需求挑战,未来也应该一步一步来。

不管是什么类型的电动汽车,动力电池都是由单个电芯或单个电池箱组成的,即使是单个电池安全,成组后也会出现各种问题。在这样的条件下,确保电池系统安全的重要性不言而喻。

漫谈动力电池安全性问题 解码前途汽车动力之源

华特电动作为前途体系下的电池系统核心研发模块,为前途汽车的首款量产车——前途K50搭载了可再充能量存储系统(RESS),通过全新的设计理念及先进的技术,从根本上解决了低温启动及充电、高温放电、电池使用寿命、碰撞安全性等目前纯电动汽车存在的普遍问题。

漫谈动力电池安全性问题 解码前途汽车动力之源

王子冬表示,一个电池的安全和循环寿命,除了关乎电池自身工业和产品质量,更至关重要的就是安全管控。但是现阶段,很多人都把热管理基本减掉了,不再从可靠性、安全性角度去管理,这就出现了很多问题,所以充电的管理和电池自身的质量同等重要。

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