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工况续航超 300km!这 5 款纯电动车无惧冬季续航衰减,补贴后不到十万!

2018-12-20 18:09 来源: 电动汽车时代

电动汽车冬季续航衰减是一个让无数车主头疼的问题,由于电池在低温下活性降低,电池性能大打折扣,再加上如果使用高功率电阻对空调加热、座椅加热等,电动车的续航里程就实在惨不忍睹了,还会严重影响充电时的电流。所以,这个时候,电池液冷系统就显得尤为关键。今天电动君就给大家盘点一下,那些十万元以内,配备了电池液冷系统的车型都有哪些。

工况续航超 300km!这 5 款纯电动车无惧冬季续航衰减,补贴后不到十万!

科普一下,电池液冷系统,通过给循环在电芯周围的液体进行加热与散热,让电动车的电池始终保持在一个合适的温度。简单一点说,它就是电池的暖宝宝!

新款江淮 iEV7S

工况续航:301 公里

电池容量:39 千瓦时

补贴后售价:9.35 万元

工况续航超 300km!这 5 款纯电动车无惧冬季续航衰减,补贴后不到十万!

江淮 iEV7S,定位小型纯电动 SUV,虽然就一款配置,但该有的都有,360 ° 全景影像、定速巡航、上坡辅助、后视镜加热等非常实用的功能,与同级车型相比,还是可圈可点的。

工况续航超 300km!这 5 款纯电动车无惧冬季续航衰减,补贴后不到十万!

工况续航超 300km!这 5 款纯电动车无惧冬季续航衰减,补贴后不到十万!

江淮 iEV7S 采用高比能 18650 三元锂电池,电池组容量达到 39 千瓦时,能量密度 125 瓦时 / 千克,电池能量利用率达到每度电行驶≥ 7 公里,综合工况续航 301 公里。江淮 iEV7S 搭载了江淮最新研发的电池液冷恒温系统,该套电池热管理系统可在低温的条件下对电池包进行加热,电池温度过高时进行冷却处理,确保电芯可以保持在 35 摄氏度的最佳温度左右,从而使电池达到最佳的工作状态。进一步保障了电池系统和各电芯的性能,提高了电池系统循环寿命。

比亚迪元 EV360

工况续航:305 公里

电池容量:43.2 千瓦时

补贴后售价:7.99 万 -9.99 万

工况续航超 300km!这 5 款纯电动车无惧冬季续航衰减,补贴后不到十万!

比亚迪元 EV360 也算是一个爆款车型了,不论是在外观上,做工品质上,还是配置上,元 EV360 在同级中都有着亮眼的表现。要吐槽的是,订单太多,产能有点跟不上,而低配车型又不排产,性价比较高的就是高配车型。而且高配没有 360 ° 全景影像等功能,还需要多加 4000 元选装包才能成为真顶配,也是很无语了!

工况续航超 300km!这 5 款纯电动车无惧冬季续航衰减,补贴后不到十万!

比亚迪元 EV360 动力上搭载了自家自主研发的三元锂电池,电池组的容量达到了 43.2 千瓦时,该电池的能量密度达到了 126.91 瓦时 / 千克,工况续航 305 公里。EV360 配备了电池智能温控管理系统,电池加热是通过一个加热器从动力电池取电的,发热之后通过液冷传送到电池包,给电池进行加热,冷却是通过压缩机从动力电池取电的,把冷却液降温之后,传送到电池包,给电池进行冷却,保证电池的最大续航。

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