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公路试驾路虎发现:看着像80万的神行,坐着像80万的揽胜|试驾

2018-12-20 17:57 来源: 驾仕派

公路试驾路虎发现:看着像80万的神行,坐着像80万的揽胜|试驾

主打越野的品牌在这个世界上不多,它们都给人一种很专业的感觉,但实际上了解的人会知道,这只是乘着SUV浪潮而卖的“人设”而已,它们的主力车型还是那些城市取向的家用SUV。也正因为如此,它们旗下那些真正专业的SUV——也即是我们认知中的越野车——才显得弥足珍贵,以至于连它们的传承都显得极其庄重。

路虎发现就是这其中一员。

公路试驾路虎发现:看着像80万的神行,坐着像80万的揽胜|试驾

在路虎发现车系诞生最初的上世纪80年代末,那时候基本没有什么“城市SUV”的概念,只要是SUV,基本都是个硬核货色。第一代发现也不例外,看外观就知道这玩意很能爬,而且说不定经常能在非洲大草原的纪录片中经常看看到它的身影。

公路试驾路虎发现:看着像80万的神行,坐着像80万的揽胜|试驾

▲1989 经典款

如果拿现在的新款发现跟30年前的发现对比,显然现在的没那么朋克了。但有趣的是,围观一下发现的各代车型变化:第一代和第二代外观很像,第三代和第四代也很像,到现在的路虎发现5,或许你能猜到发现6的长相……这是好事,现在也许有人觉得舍弃盒子造型太可惜了,但说实话,我想象不出方盒子路虎的设计延续到2025年的画面。

公路试驾路虎发现:看着像80万的神行,坐着像80万的揽胜|试驾

公路试驾路虎发现:看着像80万的神行,坐着像80万的揽胜|试驾

然而,我依然觉得这辆售价85.98万的最新款发现,和便宜了一半的发现神行总应该有更多的设计差异。稍微令我感到有点放心的是,虽然在型面处理上两车的设计语言有很多相通之处,但无论是体量感还是整车比例,一般人还是能在第一时间感受到这两车的区别的。简单来说就是:气场不一样。

公路试驾路虎发现:看着像80万的神行,坐着像80万的揽胜|试驾

▲前面是发现神行,后面是发现

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