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吊丝三宝两个没落,雪佛兰迈锐宝还能坚挺多久?

2018-12-20 17:13 来源: 书戈看车

还记得几年前车市的一些顺口溜吗?比如“屌丝装逼有三宝,K5索八迈瑞宝;皮薄馅大有三脆,雅阁天籁凯美瑞”。之所以有这样的顺口溜,那是消费者对汽车市场消费趋势的一个深刻总结,而之所以起亚K5、现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝被称为吊丝最爱的3宝,是因为他们作为B级车却价格便宜,不但空间大、气势足价格还便宜,因此他们在几年前也深受一些年轻消费者的喜爱。如今市场风云变幻,曾经的吊丝三宝现在过得如何呢?

吊丝三宝两个没落,雪佛兰迈锐宝还能坚挺多久?

其实有“吊丝三宝”来形容这三款车难免显得有些恶俗,但是这种称呼也恰如其分的概括了当年车市的一个缩影。曾经被戏称为屌丝三宝的起亚K5和现代索纳塔,如今已经被吊丝彻底遗忘,11月两款车型的销量都没有破千辆,而纵观今年11个月的总销量,K5销量勉强破万,为10551辆,而索纳塔11个月销量则为6121辆。两款车型表现相当差强人意。

吊丝三宝两个没落,雪佛兰迈锐宝还能坚挺多久?

今年11月,起亚K5一改过去K5的竞争模式而推出了K5 Pro,作为中期改款车型,K5 Pro在外观上进行了一些升级,此外在配置上亦有提升,动力采用了2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机,K5 Pro售价提升到16.48-17.38万元,虽然产品力有所提升,但是其市场销量并没得到提升,其主要原因在于价格的坚挺,旧款车型虽然售价与K5 Pro相同,但是有一定优惠,而现在的K5 pro并无优惠。除此之外,起亚品牌走低让消费者逐渐背离, K5 Pro更难实现销量的上扬。

吊丝三宝两个没落,雪佛兰迈锐宝还能坚挺多久?

索纳塔方面,索八作为经典车型,其流体雕塑的设计思路吸引了不少消费者,而新的索纳塔9并没有继续巩固市场,其市场表现反而比K5差了更多。索九的诞生让索八停产,而索九的定位瞄准了凯美瑞、雅阁等车型,错误的定位让索九先于K5更早走向衰落并让其成为目前吊丝三宝中最惨的一款车型。

在产品上,K5和索八索九已经不再受到消费者的欢迎,这不但说明中国消费者的消费习惯正在改变,同时也说明车企的发展走入了新的阶段。消费者越来越关注自主车型,韩系车也因此走入了没落时代,很多人都开始议论:韩系车在中国市场真的很难摆脱廉价车的形象了。

吊丝三宝两个没落,雪佛兰迈锐宝还能坚挺多久?

吊丝三宝最大的特点就是性价比高,而发展速度略落后于欧美的韩国汽车工业凭借着中等偏上的的产品力俘获了中国消费者,在价格上的优势让消费者们无法拒绝,在中国发展几年后,雪佛兰也进入了这么一个模式中,相比起别克稳定甚至走高的品牌形象,雪佛兰则一路走低,迈锐宝早起的热销证明了这个说法。而越来越低的品牌也让通用汽车有所警觉,从2017年开始,雪佛兰开始大张旗鼓调整产品和品牌发展方向。因此,雪佛兰一定程度上保住了迈锐宝的市场地位,但是在激烈的市场调整中,迈锐宝的销量也展现出不稳定的因素。

吊丝三宝两个没落,雪佛兰迈锐宝还能坚挺多久?

今年前11个月,迈锐宝销售11.8万辆,平均月销超过1万辆,基本还算是稳住了市场地位。自2016年迈锐宝推出XL版本后,迈锐宝进入了一个强产品力时代,在市场的口碑也有改变,即将上市的中期改款2019款迈锐宝XL将搭载2.0T的发动机,虽然配置更加主流化,但是其动力水平并没有实质提升,加上最近一年雪佛兰还处于调整期,整体销量也并没有回到巅峰时期,迈锐宝能否继续领先“三宝市场”,这其中还有很多未知数。

吊丝三宝两个没落,雪佛兰迈锐宝还能坚挺多久?

之所以说迈锐宝XL还有未知数是因为在产品打造上通用已经将1.3T三缸发动机搭载了新的2019款迈锐宝XL上,一辆中级车搭载三缸发动机,相比雪佛兰是第一个,消费者本身就对三缸发动机意见极大,如今中级车都上三缸发动机,不知道还有多少消费者愿意买单。除此之外,在设计上,新的迈锐宝XL外观设计并没有新意,在内饰设计上则更显过时,老旧的内饰设计实在不符合当前年轻消费者的消费需求,这也难怪如今的年轻消费者早就不青睐过去的吊丝三宝了。带着这样的改变来到市场,不知道新迈锐宝XL还能在这个廉价B级车市场坚挺多久。

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