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2018年大环境不景气,美系车和法系车销量下滑较大,法系销量仅为德系6%

东方网汽车频道2018-12-20 17:10

据中汽协统计分析,2018年1-11月,中国品牌乘用车共销售900.20万辆,同比下降6.02%,占乘用车销售总量的41.91%,占有率比上年同期下降1.45个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售463.91万辆、403.13万辆、227.78万辆、102.03万辆和29.11万辆,分别占乘用车销售总量的21.6%、18.77%、10.61%、4.75%和1.36%。与上年同期相比,德系、日系和韩系品牌销量小幅增长,美系和法系下降较快。其中,尤其落魄的是法系品牌——标致、雪铁龙、雷诺和DS,品牌形象小众,车型没有特点,市场营销不接地气,再加上在二手市场上的不保值,销量仅为德系的6%,日系的7%。据说,DS在考虑退出中国,不过官方一直没给出正式回应。

2018年大环境不景气,美系车和法系车销量下滑较大,法系销量仅为德系6%

从乘用车企业排名来看,排名前三的依旧是南北大众和上汽通用。上汽大众依靠着上半年建立起来的优势还是压着一汽大众一筹,不过两者之间的差距已经在不断缩小中。按此趋势估计,南北大众会在本月短兵相接,力求夺得今年的销量冠军。另外,南北大众今年的销量都很有希望再次突破200万辆大关。在大环境不景气的当下,还能取得如此成绩,不得不说,大众汽车号准了国人的“脉”。

不出任何意外,上汽通用依旧排名第三,比上不足,比下绰绰有余,其三大品牌的战略模式虽说可以基本通吃全部市场,但竞争力都不属于顶尖水平,再加上政治因素,唉,接下来的话太敏感了,不可说不可说。

吉利汽车依靠这几年的厚积薄发,一举超越了东风乘用车,开始向着第一集团进军。与之情况相类似的还有长城汽车,多年来一直“一条腿走路”,也曾大获成功,今年由于大部分品牌皆进军SUV市场,竞争太过惨烈,销量稍有下滑,可以理解。

表现尤其让人意外的就是异军突起的北京现代和广汽丰田了,前者依靠性价比优势多点开花,领动和名图主打轿车市场,ix25和途胜主打SUV市场;后者则依靠丰田的TNGA架构打造了饱受赞誉的中级车——凯美瑞,再加上雷凌和汉兰达在市场上的好口碑,销量节节攀升。据说,目前有众多其他品牌的经销商申请加入到广汽丰田销售网络中,前途可期。

车市大环境不景气,才能显出竞争力。个人认为,这是一个“洗牌”的阶段,那些滞销的车企也不要慌,你们可以给造车新势力代工赚钱啊,也可以出售造车资质啊,接盘的人肯定有。

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