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鐘意她!2018年《萝卜报告》各位老湿心目中的年度车!

2018-12-20 16:00 来源: 萝卜报告

两台车说完了,说一句我最近常说的话,国产车越做越好,但好的标准是什么?大元觉得:“原来是能用,现在是够用,接着是好用,最后是耐用。”我们现在还在往好用上努着,2019年,继续加油!

接下来有请我们的圈速王--于泽潭。

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大家好,我是于泽潭,在这一年中我也试过了不少车型,其中有两款车给我的印象最为深刻。令我自己都很惊讶的是,对于一个喜欢赛车的人来说,这两台车却全都是SUV车型!它们分别是讴歌RDX和长安CS75 PHEV。这两台车在我试完以后,竟然出现了广为流传的“境泽定理”,说白了就是俩字:真香!

讴歌RDX

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先说说广汽讴歌的RDX吧。因为中美市场在一定程度上对于车辆的需求有着很高的重合性,所以广汽讴歌还是极为重视全新RDX表现的。不仅采用了与Type-R同源的发动机,还将全球首款横置10AT引进过来。如此大费周章就为这一台车确实显得有些太过奢侈,所以我不禁抱有2.0T雅阁能进国内的幻想。

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全新的RDX为何值得推荐呢?首先就要属讴歌最为著名的SH-AWD四驱系统了。凭借着本田对于黑科技的无限挖掘,使得它即使采用的是横置平台,也依旧可以自由分配四个车轮间的动力。在全新讴歌RDX上,SH-AWD已经为进化到了第三代,它通过四组轮间离合器片来自由分配四个车轮之间的动力,理论上来说它的越野脱困性能应该是非常不错的。

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不过,由于当时我在试驾时并没有进行越野测试,所以我并不敢对于它的越野能力下定论。但是,在山路上这套四驱系统真的就跟“神了一样”!当车辆检测到转弯时,会自动将大部分动力输送到外侧后轮上,同时将小部分动力输出到外侧前轮。这种微妙地变化会迅速传达给你的神经,再配上极为精准的转向。你很难想象这会是一台中大型SUV的过弯表现!

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这种感觉就好比你在过弯时,车会推着你过弯一样,这种感觉与后驱车的过弯感受不尽相同。但也有些不同,因为前轮的那一部分动力带给你的快感更像是一台带限滑差速器的前驱赛车。这时RDX的过弯表现是前轮拉、后轮推,目的也很明确,就是弯心。

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还有就是那套10AT+2.0T的动力组合。这台2.0T发动机的声浪非常雄厚,一如既往的本田夸张范儿!涡轮延迟也基本感觉不到,你要不刻意感受,真的会认为这是一台3.5L V6的机子。而那10AT变速箱在降挡反应上有些迟钝,确切地说是心有余而力不足。当你地板油下去时,变速箱知道要降档,可是挡位太多只好“排队”慢慢来。这种感受可不太完美!

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