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鐘意她!2018年《萝卜报告》各位老湿心目中的年度车!

2018-12-20 16:00 来源: 萝卜报告

同样给人改装车感觉的就是刹车。全新福克斯的刹车初段竟然调教的比很多奥迪车型还有撞墙感,再配合上本身非常不错的物理制动成绩,快速走街的时候完全不会担心停不下来。

油门同样如此,初段就很有,而且发动机2000转以上的持续加速能力在感官层面表现得很棒,全新的8AT换挡平顺度、降档速度也没得挑。之前我很担心的三缸发动机抖动,在95%以上的情况都完全感知不到,而剩下的5%,我觉得换做不太敏感的普通用户应该感觉不出任何违和感。

这是一台能让驾驶者笑出来的车,一台久违的车,在运动感兼质感方面,不客气的说,同级别真没有车型能出其右,这便是我对这台全新福克斯ST-Line的评价。而它身上唯一的遗憾就是没有手动挡车型!可能在福特的规划中,这件事会交付给真正的ST版本来实现,平心而论,这种做法在“伪手动需求”的中国市场其实也蛮合理的。

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综上所述,那这台车就这么轻松成为了同级别最完美的车型了吗?必然不是的,如果你开这台车的用途是快速走街,那激进的油门、刹车踏板调教固然可以带来更快的驾驶节奏。

不过回归日常使用,这两点无疑需要广大消费者去适应,而且还没那么好适应。同时让我赞叹不已的底盘调校,如果你平时开车的方式很佛系,那又很难感受到它的好。

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除此之外呢,整体内饰的设计感欠缺也是一大减分点,看上去就像一个功能区简单拼接而成的居家范儿产物,跟运动的驾驶质感完全不搭边。还有,这个神级难用的SYNC车机系统福特怎么就不能直接把它扔进垃圾桶呢?!“SYNC”都已经成了难用车机系统代名词福特竟然还不放弃,这点无论是在用户体验还是营销角度都让人无法理解,整体的UI界面设计审美极其落后,屏幕还采用了悬浮的形式,一直跟中控那杵着,想不看都不行。

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还有一点我真是想着重吐槽下,就是那个旋钮式的换挡机构。真的很难用,换挡速度极其的慢,不同挡位间切换至少要等2秒钟才能挂上,如果换挡速度快了,旋钮上的挡位提示灯就会通过闪烁意图告诉你“你Y没挂上,请佛系操作。”

福特有一个传统就是从曾经拥有过的品牌中“借鉴借鉴”,比如老款蒙迪欧上的直瀑中控就很有以前VOLVO的感觉,奇怪的2.3T排量跟马自达MPS的2.3T又有着不小的渊源。前两个还情有可原,不过这一次非学路虎整一个旋钮式换挡机构就真是搞不清怎么想的了。还有,你要学就学的完全一点,这满满的塑料质感搁陆风那可能都瞧不上眼。

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而且在这其中还发生了一件非常令人尴尬的事,某晚上我开着全新福克斯准备倒车,却突然发现挂不上挡了,我还纳闷呢,结果一看,我拧成了空调旋钮,这你受的了吗…福特,咱们换一个内饰设计师好不好?

其实,我在开全新福克斯的时候有一种很强烈的感觉,它的性格跟我自己的标致308s是一挂的,很多地方都很像,但是明显要比我的车牛逼,如果308s不后期升级绞牙和轮胎,在山路里百分之一万干不过全新福克斯。所以,如果全新福克斯要是能早3年时间上市,我可能…也会买308s,原因很简单,内饰够浪。

因为内饰原因,就算你出了2.3T的手动ST版本,我还是不会买,虽然那台车一定是个驾驶尤物,但内饰这种东西可不是能通过什么炭纤维装饰板拯救的,就跟你家采用了中式的装修风格,但仅仅把罗汉床裹上一层瓷白色覆膜,也成不了欧式一样。

爱之深责之切,当然,设计这个东西萝卜白菜各有所爱,如果你喜欢这个内饰,当我放屁就好。最后结尾,学习一下寅哥,中立客观无戾气。

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全新福克斯ST-line绝对是十几万价格区间驾驶爱好者的福音,原厂235mm宽度的PS4轮胎还要什么自行车?15.08万的价格,以我的角度来看,物超所值,因为你一上手便能感觉出全新福克斯底盘中的人民币数量就是比对手要厚。但市场终归是市场,就跟求职一样,人家公司就要求研究生学历,你大学毕业,读万卷书行万里路,能力一点不比研究生差,但人家根本不听。

三缸在2018年也很难避免这种尴尬。

抱歉,我随便写写不小心就2000字了。寅哥说每个人尽量把字数控制在千字以内,但除了全新福特福克斯,2018还有一款车给了我很大惊喜,我真的很难割舍这台车,它就是奥迪Q5L,请大家容我简短地说两句吧。

奥迪Q5L

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首先我们不得不承认,全新Q5L的四驱脱困能力比老款差了。7速湿式双离合也没老款8AT好听了。但这台车是真的好开啊…动力系统匹配的是真的好啊…隔音碾压GLC以及全新X3啊…后排是真的大啊…如果你99%的时间都是在城市里代步,偶尔走走乡下土路,正常走公路去西藏什么的,这台车完全好用啊…

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