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荣威RX5
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小心,那是荣威RX5

2018-12-20 15:45 来源: 汽车公社

没有人能够想到,荣威会有今天的成绩。

截止到2018年11月,荣威品牌销量达到423,178辆,同比增长21.9%,在荣威品牌的强势增长之下,上汽乘用车累计销量达到644,290辆,同比增长37.9%。这也让其在整个车市都处于下滑的大环境下成为继吉利汽车、长城汽车、长安汽车之后,销量第4的自主品牌。

这一份成绩不仅值得每一个荣威人自豪,更值得每一个上汽人骄傲。

小心,那是荣威RX5

当2008年全球金融危机中,郑梦九以将中国市场最为筹码赌来了整个现代长达八年的黄金增长期之时,李书福在困难重重之下实现“吉利汽车收购沃尔沃”这样的蛇吞象的惊人之举;而当魏建军举企业之力打造哈弗H6,确立这家当初边缘的自主品牌持续五年的高速增长之时,2006年才刚刚成立的荣威品牌就已经要面对来自不仅合资向下,更是来自其他自主品牌向上冲击的压力。

作为含着“金汤勺”出生的荣威一直走在高举高打的路上。尽管上汽对荣威品牌多年来一直不吝投入,但期间并未出现能够月销持续过万的爆款车型,不过,因为一款车的出现,这种困境终于在上汽乘用车发展的第十年得到改变。

重塑格局

2016年7月之前,很难找到一个能够真正代表荣威品牌的车型,也很难将成功、热销、领头羊这几个字来形容荣威,因为在那时,整个上汽乘用车都还处于发展的最初阶段。

走向成功的道路必定充满荆棘,最终胜利的不会是困难少的那个,而永远会是走得最坚定的那一个。面对之前的困难和挑战,荣威品牌及时调整战略。上汽乘用车总经理王晓秋坦言:“在过去的一段时间里,上汽乘用车走了不少弯路,但未来上汽的差异化道路将重新选择性价比优势,强调品质的第一位。”

小心,那是荣威RX5

在哈弗H6横刀策马的时代,吉利博越正在凭借吉利集团强大的体系能力想要成为这场竞争的佼佼者,而在羊城的传祺GS4也磨刀霍霍,不仅为了销量,更为了整个传祺的未来。在这时荣威RX5应运而生,背负上了整个家族的命运,向所有的对手发出了最强的一声呐喊。

“过去的二三十年我们把人变成了机器,我们希望未来的二三十年能够把机器变成人,让机器加入智慧,要让汽车变得更加智能。”2016年7月7日杭州云栖小镇,阿里巴巴前CEO马云与上汽集团董事长陈虹一起拉开了上汽荣威的下半场。

“这是全世界第一款互联网SUV。”结合互联网与SUV的热潮,荣威RX5成为了荣威品牌破局的强力武器。“当其他品牌还在想怎么让手机在车内更有用时,我们想的是怎样让手机在车内显得没用。”这样看似不可能完成的任务,荣威却做到了。

小心,那是荣威RX5

作为中国第一个在车内引入3G概念的品牌,在与阿里巴巴合作研发多年后,斑马系统应运而生。在结合了符合中国人审美的“律动”设计理念以及之前完全不同的用户体验,荣威RX5创造了荣威品牌甚至中国汽车工业的新里程碑。

互联网浪潮之下,各方势力碰撞,战火重燃,汽车产品形态将被重新定义,生产方式将会产生深度的变革,而汽车产业链也将会重构体系,就连竞争方式都有了新的改变。品牌、产品、营销等传统层面之外,谁能读懂这个时代,谁才有机会谈未来。

当你好,斑马”,成为互联网时代第一道响亮的声音,数据统计目前荣威已经有了60多万的互联网汽车行驶在路上,上汽已经成为全球互联网汽车销量最高车企。首款互联网汽车荣威RX5以月销快速突破2万辆,逼近3万辆的成绩在残酷的市场里证明了自己的实力,也为上汽乘用车奏响了新的音符。随后,整个汽车市场开始洋溢着各种各样的“你好,XX”……

这是上汽乘用车转型的开始,也是传统车企纷纷转身的开始。当世界还在谈论未来,荣威已经在创造了未来。

对于自主品牌来说很难有车型能够真正经历时间的考验,大多数凭借新车效应能够在半年内取得良好的销量,但是最终却因为质量、产品力等问题被市场边缘化。但是荣威RX5却没有被时间打败,反而越走越远成为荣威品牌,成为整个中国自主品牌SUV的佼佼者。

小心,那是荣威RX5

截止到2018年11月,荣威RX5已经上市2年零5个月,在这接近1000天市场的考验,荣威RX5累计销量超过52万辆,再次证明了自己的强大实力。

从上市一周销量便突破万辆,连续多月销量超过两万辆,到历久弥新成为行业的领军者。荣威RX5的成功不仅在销量上成为一个现象级的车型,更是重振了整个上汽乘用车品牌的信心和决心。也正是从荣威RX5这一款车开始,荣威品牌走上了一条冲击自主最强的道路。

从现在看到未来

如果说现在的成功是暂时的,那么对于荣威品牌来说,未来又在哪里?

“实际上我讲的2019年是一个大趋势、大方向,中国不需要那么多汽车厂,到2020年以后,如果燃油法规出来,一大批在新能源汽车上没有竞争力的车企就会被淘汰。”王晓秋在接受《每日汽车》采访时也坦言。

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