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在美国超奔驰的功臣,国内降价后仍 54 万起,特斯拉 Model 3 要凉?

2018-12-20 15:45 来源: 第一电动网

还有传统自主品牌车企也纷纷推出相对高端的纯电动车,比如比亚迪唐 EV600、上汽荣威 MARVEL X,都只要 30 万元左右,纯电续航里程也都达到 500 公里级别。

国产化成制胜关键

按照消费者目前的选择,Model 3 的价格非常尴尬,预算高的可能直接买 X 和 S,预算低的可能又被国产车俘虏,甚至买传统燃油豪华车也更便宜,同等价格又有这些豪华品牌的纯电动车等着。

最关键的是,Model 3 的定位就是平民车型,所以在做工用料上,都是大打折扣的,比如车身设计,就不再是全铝,而是钢铝混合。

好在,特斯拉在上海的超级工厂已经提上日程。今年 7 月 10 日,前任 CEO 钢铁侠马斯克到沪签订合同,特斯拉 " 无畏舰 " 正式登陆上海临港。

国产化后,首先可以省掉 40% 的关税,按特斯拉 Model 3 目前 54 万的起步价,降到 30 万左右是没有问题的。而消费者对 Model 3 的定位,就是 30 万元级的车型,大家最看中的就是特斯拉的续航里程。

在美国超奔驰的功臣,国内降价后仍 54 万起,特斯拉 Model 3 要凉?

特斯拉在中国的超级工厂规划图

众所周知,特斯拉最厉害的是电池管理系统,虽然电池技术突破遇到瓶颈,但是出色的电池管理可以做到省电,这样就提高了续航里程。当然,这也是各企业努力的方向,特斯拉的优势也遇到挑战。

在美国超奔驰的功臣,国内降价后仍 54 万起,特斯拉 Model 3 要凉?

比如比亚迪唐 EV600,采用镍钴锰三元电池,82.8 kWh 动力电池组的重量约为 559kg,而特斯拉 Model S P85,采用镍钴铝三元电池,85kWh 动力电池组的重量约 900kg。两相比较,特斯拉的电池能量虽高一些,但是重量就高很多,这将很大程度影响续航里程。

[ 总结 ] 从现在到国产车正式上市,大约三年的时间里,特斯拉以目前的价格很难有大作为。这期间,竞争对手也会快速发展,届时 Model 3 是否还有压倒性优势,实在难说。现在扬言持币等国产 Model 3 的准客户,这期间真的不会移情别恋吗?

作者:三个司机

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