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凭什么越级挑战 3 系 /A4?试驾全新奔驰 A200L 三厢版

2018-12-20 15:32 来源: 东八车志

" 这才是新生代豪华轿车该有的样子。"

这是国产奔驰 A 级三厢轿车的宣传语。意味深长 ……

凭什么越级挑战 3 系 /A4?试驾全新奔驰 A200L 三厢版

" 这才是新生代豪华轿车该有的价格。" 我猜,这是奔驰没有说出口的内心 OS。

21.69-29.99 万。这个价格不算便宜,相比老对手宝马和奥迪的同级产品,官方起步价高出了 10% 左右。更别提终端价了。不过以奔驰的品牌力和 A 级三厢的长轴身份,这个价格也不算离谱。我相信未来终端会有折扣," 值不值 " 的问题见仁见智。

今天,主要聊 " 样子 " 的问题。因为刚刚,我在三亚试驾了这款最便宜的奔驰。

先说一个观点

我觉得全新 A 级三厢最厉害的地方,是奔驰定义这款产品的方式。从任何方面,它都不会让你联想到 " 一辆更小的 C 级 "。它就是自己:一款给年轻人的奔驰。

凭什么越级挑战 3 系 /A4?试驾全新奔驰 A200L 三厢版

无论是因为巧合还是刻意,奔驰把 MBUX 的首秀献给了 A 级,从而让这款小奔在品牌内部拥有了一定的独特性。

在打造全新 A 级时,奔驰在一定程度上打破了品牌内部的等级秩序。这款新车之所以给人眼前一亮的感觉,这是最根本的原因。

后排和空间

试驾之前,我首先试乘了这款新车。

凭什么越级挑战 3 系 /A4?试驾全新奔驰 A200L 三厢版

加长之后,A 级三厢的后排空间颇为感人。一句话概括,它的腿部空间已经非常接近一辆标轴版 C 级的水平,头部空间对于身高 1.77 米的我来说也算得上充裕。

坐垫的中间部分向前伸出,长度足够,不过角度略微有些平,对大腿前部的支撑稍差了一些。中央通道的隆起略有些大,不过考虑到车身宽度的限制,这反而不算什么问题。它本质上是一辆四座车。

凭什么越级挑战 3 系 /A4?试驾全新奔驰 A200L 三厢版

前后双天窗的设计为后排提供了出色的通透感。后排的车内灯光因此被移到了两侧车门附近的位置,小灯边上还有一个小挂钩,挺贴心。但是靠近车顶部位的抓手被取消了,前后排都是如此。

后排提供了带两个杯架的中央扶手和两个 USB 接口,不过后者是 Type C 规格的,相当前卫。事实上前排提供的另外三个 USB 接口也全部是 Type C 规格的,现阶段你可能需要转接器才能使用。

MBUX

从后排到前排,我最想做的第一件事,不是开车,而是摆弄那两块连为一体的 10.25 英寸大屏。

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中控那块触控屏的手感实在是太棒了,与 iPhone 一样顺滑。中控下方触控板的操作体验也非常出色,比雷克萨斯的触控板领先一个时代。另外方向盘上还有两块指甲大小的触控块,分别用来控制液晶仪表盘和中控屏。可以说在这辆 A 级上,奔驰把 " 触控 " 的概念用到了极致,而且所有这些控制单元的操作感受都相当好。

凭什么越级挑战 3 系 /A4?试驾全新奔驰 A200L 三厢版

中央触控屏的逻辑很像智能手机,非常容易上手。液晶仪表盘有多种主题模式,并且被分为左、中、右三个区域,你可以自定义三个区域的显示内容,或者让整个屏幕为你导航。

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