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新能源汽车后补贴时代,详解吉利的应对策略和技术路线

2018-12-20 15:29 来源: 新智驾

新能源汽车后补贴时代,详解吉利的应对策略和技术路线

*吉利汽车研究总院新能源汽车研究院院长谢世滨

文 | 利荣

当潮水退去时,才知道裸泳的是谁。

2018年,发改委宣布取消新能源汽车外资股比限制。目前不论国际巨头,还是中国车企,都在纷纷加快布局新能源汽车,抢占产业制高点。

事实上,新能源汽车一路高歌猛进,得益于国家政策扶持,尤其是财政补贴的驱动。眼下国家财政补贴在逐步退坡,2020年以后将全面退出。

在后补贴时代,新能源汽车业将面临重大挑战。随着2020年双积分“大考”和政府补贴终止,届时造车新势力大举进入,外资车企和合资企业齐齐发力,消费者买车时会排除政府补贴因素的影响,纯电动、增程式、混合动力和燃油车同台较量,市场竞争将异常激烈。

面对后补贴时代的激烈竞争,具备先发优势的新能源汽车企业能否经住考验?

12月16日,在第九届全球新能源汽车大会上,吉利汽车研究总院新能源汽车研究院院长谢世滨表示,对于新能源汽车产业,每一阶段的发展都会遭遇新的挑战。如果企业不能做好充分的应对措施,将会为后期的发展埋下比较严重的隐患,以至于影响既定目标的实现。即便是暂时在销量上处于领先地位的新能源汽车企业,同样不能放松,应及时调整营销战略,实施有竞争力的技术路线,才能保持市场优势。

四大挑战与建议

谢世滨表示,希望国家新能源相关政策尽早发布,以便车企做好准备,更好的让老百姓享受到购买新能源汽车的便利,并提出如下四条建议:

绿牌通行方面,绿牌高速通行,绿牌市区公共停车场停车全天候有一定比例优惠、绿牌异地过户不限等,促进新能源汽车产业健康发展。

充电方面,奖励先进充电技术,快速提高充电效率,让新能源汽车用户使用更方便,接受度更高。

设施方面,公共充电设施实现全国各市区一位一桩和全国高速服务区全覆盖,并根据大数据实时增扩建充电设施。

回购方面,出台新能源汽车的保险优惠和电池回购补贴政策。

吉利汽车电动化发展之路

2006年,吉利汽车开始进入新能源汽车领域;2010年,吉利两款纯电动一款插电混动获得了国家公告,两个工厂完成新能源生产准入;2015年,帝豪EV在广州车展上市;2018年,博瑞GE上市。

谈及吉利电动汽车的发展进程,谢世滨表示,第一阶段是系统电气化,第二阶段是往专业化的方向发展,第三阶段是吉利为电动汽车打造的全新平台,将在2020年上市。

全新一代电动汽车将包括如下四大亮点:

四条应对策略

据新智驾了解,吉利在甲醇替代燃料方面也经过了12年持续研发,也是国内最早进行甲醇汽车研发与布局的企业。

2015年吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图,提出了提前实现2020年百公里5升平均油耗限值。目前,吉利汽车已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车,获得近百项专利。在智擎纯电技术上,吉利已经实现三电技术的自主化。

在氢燃料电池技术方面,预计吉利将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。

立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略,吉利汽车此前正式发布了新能源动力系统-智擎,涵盖了纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径。

现在有很多厂商大踏步迈入新能源领域,直接推出了不少纯电动车型,也有不少造车新势力更是将纯电动、智能化直接作为自己最主要的标签,而吉利在这方面并没有过于激进,在现在这个纯电动车型还不能让消费者摆脱“里程焦虑”的时代,吉利率先推出并量产的是48V轻混和插电混动的车型,混动也确实是现如今比较合理且稳妥的过渡方案,既能降低油耗,又不会有里程焦虑,也可以在一定程度上提升整车电气化的水平。

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