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CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

2018-12-20 14:45 来源: 萝卜报告

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

地板油的时候,随着转速逐渐攀升至3000转,引擎舱传来的噪音明显增大。此时继续顶住油门,CVT变速箱会将转速保持在5200转,让发动机以最大功率进行输出。初段的加速感受还算ok,但由于发动机基础排量的关系,时速过了80km/h之后就有些无力了。换句话说,新款宝骏530的动力在市区代步时绰绰有余,山路上超个慢车也还能应对,但到了高速路......超车就有些费劲了。

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

值得一提的是,很多小排量车型为了掩盖动力上的不足,会将油门初段调校的异常灵敏,营造出动力充沛的效果,如此一来驾驶员低速跟车时就会疲于在油门和刹车之间来回切换,同时车内乘客的体验也非常不好。好在2019款宝骏530的油门调校相对柔和,开起来并不累人。

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

当然,这套全新的动力总成并不是十全十美。比如车辆在行驶状态下收油,然后再次给油门的时候,变速箱对于动力的衔接并不是非常顺畅。这种现象在本田刚刚换装CVT变速箱的时候也出现过,所以对于首次搭载CVT变速箱的宝骏530来说也能够理解。

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

宝骏RS-5

据了解,宝骏的另一款紧凑型SUV,全新RS-5未来也会沿用这套1.5T+CVT的动力总成,所以还是希望宝骏今后能够优化这款CVT变速箱,让车辆行进中的动力衔接更加顺畅。

行驶质感

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

新款宝骏530的后悬挂有扭力梁(非独立)和梯形多连杆(独立)两种,不过由于条件所限,我没有机会把二者都体验到,所以只能跟大家分享一下配备独立后悬的2019款宝骏530到底开起来如何。

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

由于酒店附近正在修路,所以刚启程我们就遇到了一段1公里左右的非铺装路面。这一路除了大坑与碎石之外,还有无数个凸起的井盖,看着就令人头疼。好在新款宝骏530的悬挂足够舒适!当车辆驶过路面坑洼时,弹簧能柔和地压缩,缓解路面带来的冲击,同时避震筒也能有效拉住回弹的弹簧,不至于产生余震。不过,当车辆以较快速度压到凸起的井盖时,车身多多少少还是有一些弹跳。

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