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CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

2018-12-20 14:45 来源: 萝卜报告

动力总成

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

新款宝骏530换装了全新的动力总成,这也是它与现款车型区别最大的地方。在发动机方面,新的N15T引擎最大马力151匹,峰值扭矩250牛·米,而且峰值扭矩的输出范围也扩大到了1600-3600转。

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

发动机参数上的提升并非只是因为调校不同,比如N15T引擎换装了旋转惯量更小的涡轮增压器,使得涡轮可以介入得更早。

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

此外,新车的排气布局也由4-1改为了4-2-1,这一设计能够提升排气效率、减小不同气缸做功时的相互影响。

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

而变速箱方面,厂家为了改进现款车型6速双离合变速箱蠕行无力、换挡顿挫等天生不足,给2019款宝骏530换装了由上汽变速器柳东分公司自主研发,能模拟出8个挡位的CTF25 CVT变速箱,也使得530成为了首款搭载CVT变速箱的宝骏车型。

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

下面我们就重点聊聊这套全新动力总成在实际驾驶时的表现。此次的试驾的路线是从酒店出发,途径十三陵水库前往九渡河镇,随后由怀柔区返回位于昌平区的酒店。车辆一起步,我就明显感觉到了CVT变速箱的优势:右脚只需轻轻搭在油门上,动力就顺畅地传递到了车轮,而不像DCT变速箱那样,起步时总有一个离合器结合的过程。

CVT取代DCT!2019款宝骏530究竟开起来如何?

虽然发动机的最大马力提升了1匹,峰值扭矩提升了20牛·米,但从实际驾驶的感受来看差别并不明显,反而更宽泛的峰值扭矩区间让我印象深刻。从1600转开始,发动机扭矩就达到了峰值,比现款宝骏530足足提前了400转,这对于一款家用车型来说非常实用。无论是拥堵时走走停停,还是畅通时提速超车,车辆表现得都毫不费力。

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