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国补新一轮退坡将至新能源车企又临调整期

2018-12-20 14:23 来源: 电动贵州绿色出行

今年下半年,乘用车市场骤然遇冷,相比之下,新能源汽车市场一枝独秀,销量一路走高,受市场大环境影响较小。有分析指出,除了消费者对于新能源汽车的需求日益上涨外,补贴政策也是推动新能源汽车销量逆势上扬的重要原因之一。

国补新一轮退坡将至新能源车企又临调整期

2019年即将到来,2019年新能源汽车国家补贴将在2016年基础上退坡40%。同时,有媒体爆料,大部分地区的地方补贴也将在明年逐步减少甚至取消。毫无疑问,随着补贴额度大幅下降,新能源汽车或将迎来新一轮洗牌期,这令众多新能源车企坐立不安。

对此,中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示,2019年新能源汽车补贴必然大幅下调,尽管具体下调幅度还未可知,但在陈士华看来,新能源汽车国家补贴政策越早发布越好,车企可以尽早做出调整。

国补新一轮退坡将至新能源车企又临调整期

毫无疑问,补贴政策是推动新能源汽车市场起步的重要推手,但时过境迁,在今天看来,补贴政策尽管仍具积极效应,但负面效果也同样明显。新能源汽车尤其是纯电动汽车开始的新一轮续驶里程竞赛,就是明显受到补贴政策指挥棒的影响。

//从跑马圈地转向兼并重组//

在补贴政策推出的初期,新能源汽车市场尚属一片空白,企业争相跑马圈地。经过多年发展,新能源汽车已经度过导入期,进入发展期,由于政策退坡,兼并重组将逐渐增多,尤其是主打微小型纯电动汽车企业和新造车企业。“考验车企内功的时刻来临了。”面对即将到来的新一轮补贴退坡,很多人都发出了这样的感慨。一位业内人士告诉记者,如果按照2016年国家补贴的40%比例退坡且取消地方补贴,那么续驶里程200km以下的微小型纯电动汽车,每辆车几乎要增加2万元左右的成本,这意味着未来的新能源汽车企业在成本控制方面的压力将非常大。在他看来,没有车企能够轻松面临国家补贴的再度退坡。当前车企都在暗中较劲,并且高度敏感,尤其是主打小型纯电动汽车的企业,市场竞争将进一步激化。

国补新一轮退坡将至新能源车企又临调整期

今年以来,知豆、众泰等微小型纯电动汽车的销量暴跌,已经在很大程度上说明了问题:一旦补贴退坡,微小型纯电动汽车是最先受到影响的细分市场。今年2月,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会联合发布2018版补贴政策。中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受《中国汽车报》记者采访时表示,过去A0级、A00级纯电动汽车销量增长很快,但随着补贴的逐渐退坡,这个细分市场的销量下滑速度也很快,未来A0、A00级纯电动汽车如何发展,将完全交给市场。北京新能源汽车股份有限公司公关总监胡恩平认为,补贴退坡虽然会对微小型纯电动汽车的销量带来一定程度的冲击,但也可以肃清市场乱象,让A0、A00级产品重回正常发展轨道。

国补新一轮退坡将至新能源车企又临调整期

国家补贴大幅退坡除了会对微小型纯电动汽车带来冲击外,也会给部分新造车企业带来“困扰”。不久前,订购了威马汽车EX5的消费者反映,自己或将面临因2019年补贴退坡所导致的价格差。随后,不少拥有同样遭遇的消费者纷纷退订,虽然威马汽车已经对此事进行了处理,并表示将根据实际情况为消费者提供不同方案的补偿措施,但这恰恰从侧面反映出,无论是对传统车企还是对新造车企业而言,国家补贴仍具有“牵一发而动全身”的巨大影响效应。清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世认为,随着新能源汽车国家补贴再度退坡,明后年我国新能源汽车企业将出现大量淘汰和兼并重组。

//从生产端转向使用端//

业内普遍认为,电池成本下降至0.6元/Wh,纯电动汽车才具有与传统燃油车相竞争的实力。可以预见的是,2019年电池成本不可能下降至如此低的程度,也就是说,在补贴退坡后,车企将承受巨大成本压力。这给企业技术研发提出了加速的需求。

国补新一轮退坡将至新能源车企又临调整期

有业内人士表示,技术提升的压力将是促进和加速企业技术研发的重要动力之一。北汽新能源汽车总经理助理兼采购部部长张凯认为,经过三电技术与续驶里程的升级,国家补贴退坡对北汽新能源的产品布局与销售节奏影响较小。相反,国补退坡可以帮助新能源汽车行业实现良币驱逐劣币,从短期刺激变成长期激励。

国补新一轮退坡将至新能源车企又临调整期

事实上,在近年来国家补贴退坡的过程中,拥有充足技术储备且不断进行技术升级的企业都相对淡定。上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军告诉记者,车企可以靠卖低端车拿补贴获得巨大收益,但时间窗口相对短暂,很难在有限的时间内专注研发、提升品牌形象,当政策发生变化时,很难及时调转既定方向。

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