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雷克萨斯ES
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雷克萨斯ES系列,经典款中的经典

2018-12-20 14:05 来源: 碎月碎月

丰田创建的这个品牌在北美的享誉可谓无人出其右,因为定位高端,所以,这款车也被誉为豪华车系列之一,其不仅有远超宝马奔驰的销量,也有更受众多美国人喜欢的外形,然而,当它回到它的老家日本,却频频受挫,后来沿用GTR的改装策略,对它进行新的一轮包装,这之后就逐渐走入亚洲市场,它就是雷克萨斯。

雷克萨斯ES系列,经典款中的经典

最近小编有点迷雷克萨斯,除了那高昂的价格留给我的印象深刻外,还有它那可以远远影响许多跑车的可改装功能,像日本的神车GTR,就是其中之一。然而,小编要侃的不是GTR,也不是雷克萨斯的GS系列,而是上市的ES300h,据说将在明年还会推出混动版,虽然,价格依然会让我望而却步,但还是想看看这款定位豪华高端,究竟有什么能值得被推崇,竟然打的口号为追求完美,那我就想看看,它究竟有多完美。

雷克萨斯ES系列,经典款中的经典

它的前脸一如既往的是家族式的纺锤形进气格栅,虽然这个特点至今都会在每一款雷克萨斯上见识到,但不得不说,它的辨识度确实很高。虽然外形与其家族的LS、LC的风格迥异,但是也不能就此说它们没有丝毫改变,这就体现在许多的小细节上,尤其是像这种家族化严重的品牌,更是如此。它的前大灯与LS有些类似,不过与LS相比,边角更加的尖锐,而内部是一个可以单独开启的LED光源组 ,纺锤形格栅更是与LS有着太多的相同,唯一与LS不同的地方在于它的内聚和下垂更加的轻柔,虽然前脸依旧霸气,但是有了柔和的加入,你会发现,它更像是一个冷艳美女杀手。

雷克萨斯ES系列,经典款中的经典

车身设计都是低矮的造型,,这样看去立体感和动力都很足的样子,一点也没有了它冷艳杀手的形象,一个锋利的腰线设计和丰富的水平线,就将它的整体外形改变。虽然ES传承到这一代,自然会有所改变,但那是降低了高度的同时也将C柱的角度倾斜的更大,这样看去,他的轿跑风格就会非常的浓厚。

内饰方面采用环抱式布局,为了营造出空间感增大,整个内饰搭配了皮革、搪塑和木纹装饰,丰富了层次感,也更加突出了中控台上那硕大的悬浮式12寸显示屏,因为采用的是不规则的线条设计,所以看上去很有科技感。木纹装饰的三幅式多功能真皮方向盘,显的很厚重,虽然雷克萨斯的内饰一直强调了实用和舒适性,但是它依然在这花了小心思来设计它的豪华程度,这确实没有愧对豪华车这三个字的起点定位。

雷克萨斯ES系列,经典款中的经典

车尾的设计因为腰线和车尾线的融合,所以增强了车身后部的着整体运动感,尤其是尾灯的设计与前脸的大灯有着同设计的细节处理,虽然都是LED光源,但是三道L形的示宽灯让它更加耐看吸引人,保险杠并没有设计夸张的排气口,而是采用了隐藏式单出的设计,这样可以看得出,不想太过浮夸,与它易静易动定位整体风格相符,整体的设计收尾的很干净利落,雷克萨斯的设计师在细节上做足了功夫,但是,我想改变一下家族式的前脸格栅,会更好,不然这款ES系列怎么取代GS。

雷克萨斯ES系列,经典款中的经典

雷克萨斯ES300h是混动,它的最大马力为178Ps,而峰值扭矩为221Nm。而在电机配备下则能达到202Nm。混动系统综合功率可达160kw。而它的长宽高为:4975/1866/1477,轴距为2870mm,与LS最大的却别就在于它更接近轿跑,而不是轿车,它的油耗百公里可能还不到5L,除了价格高外,与同级别车中相比真的算是豪车中最有担当牌面的了。

除了喜欢它的外形,配置和内饰上跻身豪华车品牌是完全能胜任的,如果国内品牌中,有自主研发的车辆在配置设计上能与之相提并论的还真没有,而雷克萨斯除了一直居高不下的价格,其他还真的没什么能黑,然而与它相同的凯美瑞一样搭载了相同的混动系统,但是在售价上,却更加亲民,在相同级别中,我想销量是抵不过凯美瑞的。

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