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为什么大众Polo只能是Polo 本田飞度却可以是“GK5超跑”

2018-12-20 13:52 来源: 小熊油耗

随着消费者购买力的提升以及汽车市场SUV热,舆论对小型轿车市场的关注热情似乎越来越低。其实,不单单是舆论的关注,就连主机厂也对小型轿车不再重视,2012年小型轿车的数量是52款,现在总计才27款,而且这27款中还有3款是纯电动小车。

也就是说,在过去6年中,小型轿车“消失”了一多半。的确,随着汽车售价的不断下降,同样的预算能买更大的紧凑级车买,谁还买小型车呢?

当然,也正因小型车的“大浪淘沙”才使得如今留存的车型更显弥足珍贵。像本田飞度、大众Polo、雪佛兰赛欧依然有着不错的销量。11月小型车销量数据显示,上述三款车型的销量分别为12900辆、11622辆和11021辆,飞度成为11月销量最好的小型轿车。

为什么大众Polo只能是Polo 本田飞度却可以是“GK5超跑”

按照前11月销量数据看,飞度以117967辆屈居赛欧(142006辆)、宝骏310(140953辆)和大众Polo(135160辆)之后,但飞度在小型轿车中的售价却是最高的——Polo最高优惠接近4万元,入门车型的实际成交价格在5万元左右,赛欧的起售价已经进入5万元以下,但飞度最高优惠只有7000元,而且起售价格也接近7万元。

为什么大众Polo只能是Polo 本田飞度却可以是“GK5超跑”

我之所以关注小型轿车,是因为前几天我有个朋友背着老婆去买了一辆飞度,从想买到进店拿下前后不超过半个小时。理由倒是也非常的简单,因为听信了这样一句话“男人从来都不会长大,只是玩具越来越贵而已”。而他的老婆在随后坐上了这辆飞度之后,就提出了这样一个疑问:“这车到底好哪了?”

说实在的,如果单纯的从品质感的角度来看,“GK5超跑”确实是差着点意思。车身无论是摸起来还是开起来,都显得那么的单薄。

尤其是在经过有点碎石路面的时候,车内噼里啪啦的声音真的是有如隔壁有人放鞭炮。而在经过减速桩这一类的障碍物时,路面的冲击也几乎会毫无保留的全部传递到车内。

为什么大众Polo只能是Polo 本田飞度却可以是“GK5超跑”

当跑到高速上之后,这种单薄的感官呈现很容易就让人产生这车容易发飘的错觉。再加上落座车内之后的大通透感设计,飞度所产生的感官效果必然不会太多的和安全扯上多少关系。所以,我朋友老婆的这个疑问,真的是合理的。

总而言之,相比于同样属于小型轿车阵营里的Polo,从感官上来看,飞度真的是差远了。

为什么大众Polo只能是Polo 本田飞度却可以是“GK5超跑”

作为一款典型的德国车,Polo呈现出来的质感几乎和飞度截然相反,饱满的车身型面摸起来就自带厚重的效果,车身外覆盖件摸上去的硬度绝对要比飞度强很多。

在行驶过程中,源自路面的震动几乎都被牢牢的压在了避震器以下的区域里。路面的颠簸也不会过多的传递到车内,整个车就像是一只被牢牢捆住的大闸蟹一些。高速上略沉重的转向也可以迅速的收获这车真稳当的好感。用时髦一点的话来说,这就是高级感。

然而事实的情况却是,飞度可以变成GK5超跑,而Polo只能是Polo。为了让接下来我的论述不会让大家认为我是在胡扯,所以我决定用些佐证。

为什么大众Polo只能是Polo 本田飞度却可以是“GK5超跑”

先来看安全性吧。因为IIHS没有Polo的测试报告,所以我用了ANCAP的测试成绩。这是飞度在ANCAP测试的结果,在2014年,现款销售的飞度获得了五星的评价,在前方乘员保护方面获得了满分16分中的15.58分,在侧面柱碰以及可移动壁障碰撞中均获得了满分。最终得分得到了满分37分中的36.58分。

为什么大众Polo只能是Polo 本田飞度却可以是“GK5超跑”

在同样的标准下,上一代的Polo在ANCAP的测试中同样获得了五星评价,不过分数会比飞度低上一些,前排成员安全性得分14.98分,侧碰得分15.98分。总分拿到了34.69分。

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