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上市前叫嚣BBA,现月销670成笑谈,全铝车身,28万没人理

2018-12-20 13:45 来源: Qian车之鉴

捷豹,一个来自英国的豪华品牌,早前在国内一直靠着进口的方式进行销售,但进口车相对比较高的售价却让不少消费者望而却步。为了改变这种情况,捷豹将旗下主流车型XF率先进行国产,但我们今天要说的却不是最先国产的XFL,而是捷豹第二款国产车型——XEL。

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而作为一线豪华品牌BBA旗下的主流车型,宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L,似乎其它每一个豪华品牌的中级车上市都将这三者作为竞争目标,早前的凯迪拉克ATS-L如此,捷豹XEL也是如此。但现实情况却并非如此,捷豹XEL现在月销只能用惨淡来形容,最近一个月销量甚至仅有可怜的670台。哪怕搭配有捷豹一直追崇的全铝车身以及进入国内后按照惯例加长到接近三米的轴距,依旧没能为捷豹XEL赢得市场。

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相对捷豹XE来说,捷豹XEL的变化并不是很明显,前脸基本上维持了捷豹XE的设计风格,进气格栅采用圆润设计,辅以蜂窝状的结构,进气格栅看起来非常有质感。与捷豹XE不同的是,XEL取消了XE两侧下格栅的镀铬装饰条,给人的感觉会更加沉稳。灯组方面,捷豹XEL并没有采用现在流行的LED大灯,而是搭配了HID氙气大灯,这点与其豪华车的定位不太符合。

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车身长宽高分别为4788/1850/1429mm,车身长度增加116mm,相比捷豹XE轴距加长100mm达到了2935mm。当然,这些加长所获得的空间基本上全体现在后排,这也弥补了捷豹XE后排空间狭小紧凑的缺点。整体来看,捷豹XEL并没有因为加长而导致车身侧面看起来不协调,从车身中部衍生出的腰线一直到车尾一气呵成,没有半点拖拉。

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尾部设计捷豹XEL和XE保持一致,整体看起来十分圆润饱满,尾灯采用家族式设计。需要提到的是,捷豹XEL车尾还采用一个微微上扬的扰流板设计,在视觉效果上增加运动气息的同时也对行驶过程中的空气动力学优化有实实在在的帮助。

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内饰上而言,捷豹XEL采用大面积的真皮材质包裹,豪华感体现得一览无余。整体采用环抱式布局设计,线条围绕整个中控台一直延伸到车门。家族式的旋钮式换挡杆也运用到了捷豹XEL身上,或许捷豹压根就没想过使用挡把换挡,但相对而言,传统式挡把换挡使用会更方便一点。中控12.3英寸的大屏幕质感细腻,豪华感从这儿也可以体现出来。

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最后说说动力,捷豹XEL仅搭载一台2.0T发动机,共分为高、低功率两个版本,其中高功率版本最大输出功率184KW,最大马力250匹;低功率版本最大输出功率147KW,最大马力200匹,哪怕是低功率版本,日常使用也不必担心,传统单元部分捷豹搭载来自采埃孚的8AT手自一体变速箱。捷豹XEL官方指导价28.88万~42.58万元,比起竞争对手优势不是很明显,并且起售价28.88万元的车型一直就应该是这个级别的走量车型,但在这个售价上捷豹XEL却基本上没有竞争力,像电动后备箱、全景天窗、后视镜电动折叠等配置都是在更高配车型上才有。对于消费者而言,话28.88万元去买一个全铝车身而配置却不怎么的豪华车实在不划算,这或许是捷豹XEL销量低迷的原因之一。各位车友怎么看?评论区欢迎留言。

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