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荣威950
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改款后动力下调配置删减,上汽荣威950已经到了停产的边缘

2018-12-20 12:49 来源: 车报观察

为了方便消费者能够及时定位到自己心仪的车型,汽车专家和汽车制造商达成了一个共识,就是通过每一款汽车的性能和价格以及汽车的品牌实力来给它们归类划分,同一个档次的归为一类,不同档次的又归为一类。就这样,在汽车市场上形成了高端。中端、低端三个层次的汽车,根据每款汽车的设计风格和设计的标准又将汽车进行细化到A级和B级汽车。

改款后动力下调配置删减,上汽荣威950已经到了停产的边缘

如此的归类和划分不仅方便了消费者们,也有利于车迷们汽车专家们在同一角度来评价同一级别的系列车型。就比如说现在我们想要买一款高端汽车,那就得从合资车入手,对于国产车而言,高端汽车与它关系不大,我们也可以不用去考虑是买国产车还是合资车,因为先前国产汽车中就没有一款像样的高端汽车。如果我们拿出20万来买一款B级汽车的话,可以在合资车中考虑雅阁、帕萨特、凯美瑞等车型,但是要想买到一款比较实在的国产车,还真的难了。即使是现在有可以选择的,也是很单一,可以供我们挑选的实在是太少了,除了吉利旗下的几款高端汽车,几乎就找不到其他的高端汽车了。

改款后动力下调配置删减,上汽荣威950已经到了停产的边缘

说起吉利这个国产汽车品牌,我们就会觉得它旗下的系列车型比较多,有帝豪、博瑞、英伦等。随着我们国家的汽车市场不断繁荣,放眼望去,如果不看品牌价值的话,还是有那么一两个品牌可以找到比较符合高端汽车标准的车型的。比如早前上汽旗下的荣威系列车型,从汽车的性能以及造车的工艺来分析的话,荣威950算是一款旗舰汽车了,只是因为它现在的境遇不太乐观,以至于我们都一致认为荣威950与B级轿车没有什么关联。荣威950性价也就一般,它的关注度不够高,也没有博越红。虽然此前,上汽与国外多个汽车品牌有密切合作过,技术上也很接近世界一流的水平了,而且它与上一款君越是出自于同一平台的。

改款后动力下调配置删减,上汽荣威950已经到了停产的边缘

从今年荣威950的销量数据看,我们可以看到的是10月份58台的销量成绩实在是很不入流,在今年,它最好的成绩也才576台,可想而知,这样的成绩几乎已经是到了停产的边沿了,那么是什么原因导致它销量不入流呢,难道说是它各方面都差劲到消费者都懒得看它一眼吗。

改款后动力下调配置删减,上汽荣威950已经到了停产的边缘

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目前,这款车的价格区间在16.8万到22.68万之间,目前这个价位还没有什么优惠,所以它的价格定位与迈腾等汽车是差不多。22.68万是它最高的价格,就是之前被升级加装后的荣威950 28T车型,这款车算是荣威950的顶配车型了,比原来贵了2万,和当初设计好的顶配车相比,动力有大幅度的降低,把2.0T换成了1.8T的,动力性能降低了,可是价格却多出了2万,这点是让消费者最反感的地方,另外,它的很多配置也被抛弃了,不想老款的那样实用,现在它的配置显得很小气。

改款后动力下调配置删减,上汽荣威950已经到了停产的边缘

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从原来的荣威950设计参数可以看分析出它的性价比本就不行,如今被简配性能还被削弱,不能不说这是不想做生意的节奏啊。其实消费者完全是可以选择君越等汽车的,20万毕竟可以买到一款好一点的合资车,即使是想要支持国产车,也还是可以选择吉利博越的啊。难道说是荣威950的颜值高,让它有这样的胆识吗,显然不是,因为它的外观颜值不高,相貌平平,,虽然车身的长度接近5米了,可是车身完全没有把精致感体现出来。内饰一眼看去都是老气的样子,唯一好的一点就是它的用来料,其他都是给人一种被忽悠的感觉,如果说荣威愿意降价给出一个亲民的优惠来弥补这些不足,也许销量会有所改观。动力就不说了,也就1.8T和2.0T的,提速都不算是很出色的。

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