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为下一代“神车”埋下伏笔?这台大众电动车代号为“I.D.”

2018-12-20 11:59 来源: 买车大师

说起“大众品牌”,许多国内消费者都对其有着复杂的感情。这家进入中国已经35年之久的车企可以说是亲手将“一穷二白”的中国汽车市场培养成又一个“车轮上的国家”,在过去十年里,中国还一跃成为大众集团在全球最大的市场。

为下一代“神车”埋下伏笔?这台大众电动车代号为“I.D.”

不过,随着近年来国内对于汽车环保的呼声越来越高,中国汽车市场新能源化的趋势也越发明显。2018年前11个月国内新能源汽车总销量突破103万台,同比增长68%,传统车企中北汽新能源、比亚迪等企业都凭借着新能源汽车实现了可观的销量增长。除此之外,国内造车新势力也如雨后春笋般出现,它们无不希望从新能源市场中分一杯羹。

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相比之下,大众品牌直到上周才正式宣布了自己在中国市场的新能源计划,这也让不少新能源车企看到了“弯道超车”的机会。如果让其他车企在新能源市场占得先机,即便日后大众推出新能源车型,也只有俯首称臣的份。其实,这样的信心不仅是树立在大众品牌之上,包括奔驰、宝马等传统车企中的领军品牌也被diss过了多次。事实真的是这样吗?或许从大众的I.D.原型电动车上,可以探知一二。

大众I.D.和它的“大众第三王朝”

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熟悉大众品牌的人们都应该知道,在过去的几十年间,大众基本上可以分为两个时代。创立初期的“甲壳虫公司”让大众汽车在二战之后站稳脚跟,到了上世纪70年代,高尔夫在全球市场上的成功让“甲壳虫公司”变成“高尔夫公司”,这也印证了坊间对于大众车型的吐槽——大众其实只有高尔夫一款车型。而根据大众的规划,从2020年起,大众将在全球范围内生产5000万辆纯电动汽车,成为全球最大的新能源车企。

眼前的这台大众I.D.原型车便可以看成是“大众第三王朝”的起源,它有着与现款高尔夫差不多的尺寸,制造成本也与海外在售的柴油版高尔夫接近,最大动力约为180bhp。即使这只是一辆原型车,在许多方面它仍旧要好过高尔夫。由于是电机直接驱动后轮,它有着更多的驾驶乐趣,现代化的车身设计也让它的车内空间要好于高尔夫。在最让人关心的续航里程上,标准版车型的WLTP里程为332公里。当然,你也可以选择498公里的长续航版本。

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众所周知,德国人向来以沉稳的设计著称,这一点在传统车型上已经体现得淋漓尽致。而在新能源车型上,他们仍旧打算这么做。

在I.D.概念车规划初期就考虑到了量产的需求,所以在眼前这辆原型车上可以明显看到许多概念车上的元素,如原型车和概念车都有着相似的车身外观设计与四角四轮的布局方式。当然,相较于概念车,这辆原型车的保险杠下方使用了更传统的格栅,并且没有采用类似宝马i3上的无B柱对开门设计。

为下一代“神车”埋下伏笔?这台大众电动车代号为“I.D.”

目前,大众仍在对I.D.系列概念车进行调整,来保证未来量产的可能性。当然,有些遗憾的是,传说中的那辆I.D. R Racer可能不在量产名单里。

更接近于传统的驾驶体验与车辆性能

为下一代“神车”埋下伏笔?这台大众电动车代号为“I.D.”

由于电机的特性,你右脚上每一丝轻微的动作都能得到及时的反馈,随之而来的是及时但又安静的扭矩输出。I.D.选用了永磁型电机,用工程师的话来说,这种电机比特斯拉上的感应电机更容易制造。

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