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配置不比雷克萨斯ES差,爆发性吊打迈腾,如今却无人问

2018-12-20 11:52 来源: 汽车鉴赏会

这几年的C级车市场尽管一直是由奥迪A6L、宝马5系还有奔驰E级把控着,但是你像凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70等等这些位居二线的豪车品牌也是被越来越多的人们接受和认可。比如这个雷克萨斯ES就已经好几次都是位居这个进口车辆的销售榜首,但是和这款车定位完全不一样的丰田皇冠却因为市场原因销量难再续辉煌。

配置不比雷克萨斯ES差,爆发性吊打迈腾,如今却无人问

丰田皇冠CROWN从最初在日本上市到进入国内市场已经有几十年的历史了,质量的过硬也是这款车可以一直走到现在都还这么多人喜欢的重要原因,可是,这几年的皇冠好像被施了魔咒一般,尽管价格一再下调,但是销量也是比以前差了。这款车不管是从配置还是动力又或者是从整体的设计来看都不比雷克萨斯ES差,只是彼此的定位不一样罢了,下面一起来回顾一下这款车的总体情况。

配置不比雷克萨斯ES差,爆发性吊打迈腾,如今却无人问

首先,要着重说的一点就是这款车的动力系统了,丰田皇冠现在是已经取消了3.5LV6的动力版本,而且全系现在都是2.0T的发动机了,搭配的是8AT的变速箱,最大的马力可以达到235,这样的话就意味着这款车的最大车速是可以达到每小时230公里的,而且在百公里以内的耗油量也是才在8L左右,这很明显地就看的出来,这款车的爆发性跟燃油经济性可以说是吊打中级配置的迈腾跟帕萨特的。

配置不比雷克萨斯ES差,爆发性吊打迈腾,如今却无人问

可以看出,皇冠因这扎实的动力系统作基底,全系都是无虚位且支持四面调节的方向盘,再加上这个优秀的底盘调校功能还有平稳性超好的变速箱跟灵敏的油门反应,最重要的是整车的最小离地空隙才140MM,因此展现出几乎可以跟宝马5系还有奔驰E级相媲美的通过性和转向性。另外,比较引人注意的是,随着这个时代的变化跟技术的成熟,最新的这款皇冠外形可以说是在保持豪华气质的同时又添加了更为年轻化的时尚因素。更何况这款车的车身长度达到了五米以上,以这样的外形开出去,真的是比迈腾跟帕萨特还要拉风几百倍。

配置不比雷克萨斯ES差,爆发性吊打迈腾,如今却无人问

再来就是要看这款最新皇冠的内饰方面了,皇冠一直都是丰田旗下的豪华车型的典型代表了,所以对于车内部装饰的设计肯定是不会让人失望的,车内所制造出来的高级感跟优秀的驾驶体验感依旧是保留了丰田固有的水准的。毕竟这款车的重量跟车身长度都够牛,所以在同级别的车型里面,这款车的车内隔音效果是很不错的,可以说是达到了一流的水平了。

而且在中控台的设计还有像车门把手跟空调的出风口设计上面都是很有新意而且表皮的缝制工作也是很细致精美的。车内使用了大面积的镀铬条跟软材料,中控台还配置了五英寸跟七英寸的双彩色屏幕。至于那些基本的配置也是该有的都有了,像这个自动空调还有什么电动的天窗之类的潮流配置都是一个没有落下的,这样豪华的设计可以说是非常皇冠了。

配置不比雷克萨斯ES差,爆发性吊打迈腾,如今却无人问

但是,有点比较美中不足的就是,虽然说这个皇冠的车身长度是够长了,但是这个宽度却只有1.8M左右,这样的宽度在同级别的车型里面就稍微比较吃亏一些了,就连迈腾跟帕萨特的车身宽度都要比它宽,但是如果不是因为这样的话,估计现在市场上的雷克萨斯ES也不会卖的那么好,抛开这些外形不说,单从这个质量跟配置还有现在的定价来看,皇冠就未必比不上人家,毕竟丰田作为一个老牌汽车企业,不管是历史厚度还是说总体的技术实力都是在国际有名的。

不管怎么说,丰田皇冠跌到23万了销量却还是那么低真的有点可惜,而且最新换代的皇冠已经开始在海外亮相了,但是国内的市场到现在都还没有皇冠要换代更新的消息传出来。现在的汽车市场每天都有新车型上市,如果皇冠不抓紧逆风翻盘的话,估计真的有点危险了。虽然小编觉得皇冠真的是一款不可多得的好车,但是现在的情况真的是令人惋惜啊!

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