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电池缺陷召回案例首现 首批电动车进入缺陷高发期?

2018-12-20 10:48 来源: 东北网

电池缺陷召回案例首现 首批电动车进入缺陷高发期?

自2016年下半年到2017年以来,虽然我国电动车产品品质有所提升,但仍然存在安全隐患。对于2016年下半年以后生产的低质产品,依然不能免除被召回的命运。

作者:干群芳

“早期的生产工艺不是很成熟,所以导致部分产品电池包电气部件生产一致性存在一些问题,我们后期的产品不会再出现类似的问题。”江淮内部人士就部分iEV5召回事件,向经济观察报记者表示。

日前,江淮汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年12月8日起,召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车,共计4248辆。召回公告显示,其原因为电池包电气部件由于生产波动,在车辆使用过程中可能发生局部过热,导致电池热失控,存在安全隐患。

电池缺陷召回案例首现 首批电动车进入缺陷高发期?

随着电动车销量的提升,质量问题也开始增多。今年我国电动汽车起火事件超过30起以上,“电池安全”在起火原因中首当其冲,不过因电池问题造成的电动汽车召回事件却还未有过,而此次江淮iEV5的召回,是我国首个因电池相关问题引起的电动车召回案例。

不过,中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示,2012年至2016年上半年期间生产的电动车,由于电池技术和制造工艺等层面的不足,正迎来事故爆发的高峰期。而2017年以后的电动车产品尽管各方面均有所提升,但在行业过于追求高能量密度的生产导向下,安全风险依然存在。随着“后补贴时代”的到来,我国电池产业和电动车产业将迎来洗牌,更加多元、理性的技术路线和发展模式将逐步形成。

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首个电池“热失控”召回事件

江淮汽车在召回公告中明确指出,电池包电器部件存在“热失控”的安全隐患,因此召回车辆。据了解,“热失控”是指电池内部出现放热连锁反应,引起电池温升速率急剧变化的过热现象,很有可能导致电动车的自燃或爆炸。新能源汽车高速发展下,电池安全事故也频频出现。据不完全统计,今年以来我国发生的电动车起火事故超过30起,涉及乘用车、客车、物流车等不同车型。具体来看,电动车自燃的场景主要包括充电时、行驶或放置过程中、碰撞翻车和涉水浸泡后引起,而多起事故的矛头都指向了电池“热失控”问题。

电池缺陷召回案例首现 首批电动车进入缺陷高发期?

尽管并非所有起火事件的原因都明确为电池问题。不过有业内专家认为,相比传统燃油车,纯电动汽车除动力系统不同外,车身、内外饰等基本一致,因此电池系统是引起纯电动汽车燃烧的主要原因。据专业锂电池制造商分析,动力锂电池包“热失控”的原因主要包括机械滥用、电气滥用和热滥用,彼此存在内部联系。机械滥用是指在外力的作用下,锂电池包受到影响而发生变形或者内部相对位移,导致内部短路发生;电气滥用一般包括外短路,过充,过放几种形式,伴随焦耳热以及化学反应热的产生,造成电池的热滥用;而热滥用造成温度的升高,引发电池“热失控”链式反应,最终导致“热失控”发生。

经济观察报记者联系到的一位江淮内部人士表示,此次召回主要是由于早期的生产工艺不是很成熟,所以导致部分产品电池包电气部件生产一致性存在一些问题,并称新一代的产品不会再出现类似的问题。不过他同时提到,电池企业自身的技术问题在早期产品中也存在不足。据了解,江淮iEV5来自江淮纯电动正向研发平台,车身结构为电池专门设计了动力舱,能够保证安装电池的空间不变形,即使整车被撕裂,动力舱也不会变形挤撞到电池,因此“热失控”隐患不太可能是机械滥用所致。

电池缺陷召回案例首现 首批电动车进入缺陷高发期?

而电池的电气部件层面,据了解,江淮iEV5采用三元材料锂离子电池组,电池组最大输出功率达到90KW,综合工况续航里程为200公里。其中,单节电池由天津力神电池提供,除了为江淮提供电芯外,力神还为力帆、上汽、长安、吉利、东风等自主品牌提供电芯;电池管理系统由华霆动力负责,该公司还先后为吉利、东南、长城、北汽、上汽、云度等品牌的电动车型供货;而江淮iEV5的电池组件外包生产商则是合肥日上电器,其企业官网信息显示,其主要是为惠而浦、美的、小天鹅、海尔等主流家电企业做配套。

江淮iEV5在此次召回之前发生过自燃事件,有事故车主称应该是电池问题。此次召回事件也是在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心,收到消费者的相关投诉后,启动缺陷调查情况下开展的,而并非是江淮自主发起。在电池问题造成电动车起火现象频繁发生之后,首批由电池包“热失控”问题引起的电动车召回终于展开。“召回是一个好事,国家质量总局的介入会引起高度重视。”于清教表示。

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2017年为质量分界线?

据国家市场监督总局质量发展局统计,截至今年10月底,国内新能源汽车召回涉及5个企业、24个车型,共3.56万辆缺陷车辆,缺陷原因多为电控和机械故障。而截至今年10月,国内新能源汽车保有量已约为234万辆,以此计算,国内新能源汽车召回率达到1.5%,也就是说每卖出100辆,就有1.5辆被召回。

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