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东风,“满电”向未来 | 致改革开放40周年

2018-12-20 10:27 来源: 每日汽车

改革开放40年来,中国汽车工业由小到大、由弱变强,已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、扩大社会就业的重要力量。历经市场经济的洗礼,大批优秀的车企们也涌现出来。

东风,“满电”向未来 | 致改革开放40周年

发轫于湖北十堰大山深处的东风公司,在改革开放的春风沐浴下,完成“十堰到襄阳,到武汉,到广州”的三级跳,成为中国车企发展的奇崛样板。过去是光荣的,而未来也是充满想象的。

我们喜欢极目远眺未来,于是有了《左传》的“君子务知大者远者。”随着汽车行业进化节奏的提速,各大主流汽车厂商纷纷打出“新能源智能+出行厂商”的旗帜,而东风也正欲举合力以臻化境。

首写新能源篇章

2013年在湖北汽院的节能车队,每每经过汽车大院的斜坡,总会被那辆锈迹斑斑的大巴车吸引,虽然岁月侵蚀了它的壳身,但却挡不住它焕发的荣光。是的,这辆老车并非一辆普通汽车,而是一辆混和动力汽车,在那个时候中国品牌混合动力汽车可是稀罕物,何况还是一辆年代久远的老车。

以上是我对东风混合动力汽车的最早认知,时至今日,我依然无法确定这辆东风混动车的年代历史,但可以肯定的是它背后隐藏着一段不可磨灭的光辉岁月。事实上,让外界不为所知的是,东风公司是国内最早涉足新能源汽车领域的企业:

东风,“满电”向未来 | 致改革开放40周年

1999年,东风公司研发出国内第一台纯电动轿车,按时间点来算,几乎比肩通用推出EV1,且较比亚迪推出e6还早十年;

2001年,东风公司又成立了国内第一家电动车公司——东风电动车辆股份有限公司,并开发出国内第一台燃料电池中巴;

2003年,东风混合动力公交车正式启动市场化进程,并于2005年率先实现商业化销售。

就像黑夜中一盏明灯,东风公司照亮了中国新能源汽车的过去,也同时开启了中国新能源汽车工业的未来。

经过二十年的积累,东风公司在新能源技术领域累计获授权专利438项,其中发明专利40项,参与编制国家、行业标准19项。最为值得一提的是,9月底在备受行业瞩目的东风科技创新周上,东风公司一次性展出120余项创新成果和77项技术,包括电驱动技术上的“明珠”——轮毂电机技术。

东风,“满电”向未来 | 致改革开放40周年

目前东风公司已在军车和乘用车两个领域成功运用了轮毂电机技术,在乘用车上的轮毂电机传动效率比高达96%。东风在新能源技术上的沉淀可见一斑。当然,任何车企在时代巨变面前不可能一一布局到位,比如新能源汽车最核心的电芯,目前能够独立开发电芯的车企屈指可数,包括奔驰、宝马也得依赖中国或者韩国的电芯。

东风公司相继与国内知名电池品牌宁德时代和力神成立了动力电池合资公司。这也是目前汽车厂与电芯厂的通用做法。

东风,“满电”向未来 | 致改革开放40周年

熟悉东风的都知道,东风公司是合资公司最多的车企。如今,伴随新能源汽车时代的快速到来,东风公司也在进一步挖掘合资公司在这个领域的潜力。

报道显示,东风公司正与PSA集团联合研发电动版共用模块化平台E-CMP,开发第二代纯电动车;与本田共同研发纯电动轿车、燃料电池汽车;收购海外研发团队,在瑞典建立电控系统研发基地;与雷诺日产联盟深化战略合作,决定组建合资公司“eGT New Energy”联合开发纯电动汽车,面向全球销售。

东风新能源汽车销量已连续两年居四大汽车集团之首,其中新能源专用车销量连续三年行业排名第一。

东风,“满电”向未来 | 致改革开放40周年

站在汽车工业发展的浪潮风口,东风公司作为“汽车国家队”勇立潮头、乘势而进,积极把握未来先机,正全力加速驶入新能源发展快车道。

再夺战略制高点

近年来,随着出行市场的快速成长以及全球即将进入出行主导变革的时代,越来越多的车企开始意识到服务的重要性,整车企业也不再局限于研发、制造、销售产品和提供简单的售后服务,而是积极思考由制造型企业向服务型制造企业转型。

其实,已经有不少车企提出要向移动出行服务商转型。据不完全统计,目前已经有超过20 家主流传统车企提出要向移动出行服务商转型。既有大众、通用、奥迪、宝马、奔驰、福特这样的跨国巨头,也有东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利与长城等中国车企。

东风,“满电”向未来 | 致改革开放40周年

显然,共享出行市场正在成为整车企业下一个“厮杀”的战场,而东风公司在这个领域亦早有布局:

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