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弯道超车?电动汽车到底是中国汽车产业的毒瘤还是救星?

2018-12-20 10:13 来源: 鬼斗车

前言:不知从何时起,汽车市场涌入了这样一批产品,他们不需要使用汽油,不会产生任何有害废气,他们使用电能驱动,他们的能量转化效率更高,更加节能环保,使用成本更加低廉,人们美其名曰“新能源汽车”。

弯道超车?电动汽车到底是中国汽车产业的毒瘤还是救星?

“新能源汽车”从诞生以来就充满争议。电车就是电车,何来“新能源”一说?不少消费者认为新能源汽车就是无良车企为了坑骗消费者钱财而生产出的圈钱工具,认为新能源汽车就是中国汽车产业的毒瘤。当然,也有很多消费者认为新能源汽车才是未来,新能源汽车是中国汽车产业的救星。今天我们就来讨论下“新能源汽车到底是中国汽车产业的毒瘤还是救星”。“新能源”不新,比燃油车还古老

新能源汽车其实并不“新”。早在1832年至1838年之间,苏格兰人罗伯特•安德森就发明了电驱动的马车,那是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。

弯道超车?电动汽车到底是中国汽车产业的毒瘤还是救星?

在19世纪末,电动汽车凭借他更低廉的造价和更舒适的乘坐体验抢占了市场份额,并与蒸汽机和内燃机三分天下汽车市场。

弯道超车?电动汽车到底是中国汽车产业的毒瘤还是救星?

20世纪,西方国家石油开采技术和内燃机技术逐渐提高,电动汽车在1920之后也逐渐地失去了优势。20世纪末期,随着石油资源的滚滚流向市场,人们也忘记电动车的存在。发展速度快于人们的接受速度

2008年特斯拉带着他的roadster出现在人们面前,虽然他让人们重新意识到还有电动车的存在,但人们对于电动车的印象并不好。

弯道超车?电动汽车到底是中国汽车产业的毒瘤还是救星?

2012年特斯拉的Model S开始陆续交付,这时,世界上不少车企注意到了电动汽车的潜力。

弯道超车?电动汽车到底是中国汽车产业的毒瘤还是救星?

隔着大半个地球的中国也听闻了电动汽车的消息。由于我国汽车产业起步晚,发动机研发技术落后于外国,电动车的问世让国内车企看到了希望。从2014年至今,电动汽车在中国迅速发展,中国汽车史上形成了一次从无到有的大跃进。

弯道超车?电动汽车到底是中国汽车产业的毒瘤还是救星?

由于中国电动汽车的发展太快了,快过了消费者接受能力。充电速度、续航里程、安全问题等等都遭到了人们的质疑。保守的消费者自然就把“骗钱”的帽子扣在了新能源车企的头上。如果车企肯给人们一点适应的时间,让新能源的步伐稳而慢的向前跨越,这既能发展中国汽车产业也为消费者证明了新能源的优势。夸大宣传是罪魁祸首

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