新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
MODEL X
96.49-157.22万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

蔚来的 84 kwh 电池组之困

2018-12-20 09:05 来源: 电动星球News

蔚来的 84 kwh 电池组之困

李斌嘴中的六折,指的是蔚来最新的84 Kwh 电池组(ES6可选装),在产品上线后可以以6 折的价格提供给老用户——蔚来ES8车主们升级。而他在台上的感受随后也被证明没有错:老用户对于这个六折升级电池的方案争议很大,甚至抨击很多。

蔚来的 84 kwh 电池组之困

12月 17日下午16时许,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在蔚来 App 上专门发文解释电池升级6 折优惠的事,核心意思四个:

第一,本意是向老用户表达善意,万没想到引起很多朋友失望,他们也很意外;第二、了解后才知道大家本来有免费升级电池的心理预期,但这中间有信息传递中的曲解,甚至个别蔚来同事也没吃透,他也很自责;第三、老用户电池升级计划牵扯大量细节,所以方案才要在明年Q2才能处理,六折某种意义上是一种承诺:蔚来不会亏待老用户;第四,也是最重要的。蔚来的换电网络,将逐步更换全国各站的储备电池。因此,用户在使用一键加电服务时,就有可能换到高能量密度电池。

在上海的采访结束后,我飞抵北京参加对两名全球顶尖黑客的采访,而碳粉群中对此的讨论也一直在持续。有关84 Kwh 电池6 折升级的事情到底该怎么看?在16日近距离接触李斌、秦力洪、朱江的采访中,我又到底听到了什么?

飘在海上的特斯拉的坑

凡事都有理性与感性两面面。但开头,先讲理性,虽然难免残酷。

说个在碳粉群看到的内容:

抛开蔚来ES8是否存在暧昧暗示,过度承诺等原则性问题,作为特斯拉Model X 90D车主,我们聊聊电池付费升级的实际操作意义。90D车型短暂出现后就推出了100D车型,一开始90D 车主都纷纷表示愿意付费升级电池换取更高续航,但特斯拉官方一直都未提供相关服务。直到后来特斯拉美国提供P 90D 付费升级到P100D时,价格折合人民币约10W换取63公里时,你就会陷入深深的沉思了。

蔚来的 84 kwh 电池组之困

这个事是真的吗?今天,我特地找了特斯拉著名车友小特叔叔求证。

小特说,是真的。实际上,美国的付费升级,也是第三方提供的。而在中国,特斯拉后来根本没提了。很多人还不知道的是,90D 的电池组其实不到85 kwh,而100 D 的电池组其实是102 kwh,中间差的不是10 wkh 而是17 kwh。

更坑的其实是特斯拉 Autopilot 1.0。当年特斯拉跟 Mobileyye 闹翻后,推出了自己的 Autopilot 2.0硬件版本。简单说,就是 Autopilot 1.0的特斯拉只有1 个摄像头,而 Autopilot 2.0的特斯拉却有8 个摄像头。当时很多特斯拉车主都想从1.0升到2.0,但根本没戏。

小特就认识几个车主,虽然还是特粉,但说起来就满肚子气。一个车还在船上,特斯拉就升了2.0,干脆五万块订金放在特斯拉处,车不提了;另一个提了 Model X,但一直还是开老款的 Model S,AP 1.0的 Model X 只开了不到一千公里,因为看到就觉得心烦。

蔚来的 84 kwh 电池组之困

小特说,智能电动汽车硬件升级迭代的速度很快,大家都需要逐步适应。强迫厂家换硬件,从财务角度来看,厂家根本无法承受。这也是特斯拉为什么这样干的原因。

蔚来换电与6 折

蔚来的 84 kwh 电池组之困

话虽这样说,但将之类比到蔚来,并不是百分百合适,而蔚来 ES8的车主有情绪有意见,某种程度上也很正常。

这中间,有如著名碳粉@夏小博所说的预期过高的原因,也有蔚来自身在上传下达时不严谨的原因。对此,秦力洪也是认的。

因而,对于蔚来而言,如何处置这样一次突如其来的风波,就显得格外重要。

接着残酷的理性,下面先说下情绪。两个细节,大家自己判定。

蔚来的 84 kwh 电池组之困

15日深夜的碳粉聚会

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩