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安亭镇:从“震川旧里”到“中国汽车第一镇”

2018-12-20 08:48 来源: 新民网

上世纪80年代,原籍嘉定安亭的老翻译家李金波在一篇回忆性散文中写道:这个明代著名文学家“震川先生”归有光的旧里,现在是上海市的卫星镇,而且是一个初具规模的汽车城了。

时间又过去了30多年。如今,安亭已是“中国汽车第一镇”,在国家级特色小城镇名录中,独以汽车产业为特色,可说是“特色中的特色”。

安亭镇:从“震川旧里”到“中国汽车第一镇”

图说:汽车博览公园

与时俱进的国际汽车城

1958年新中国第一辆“凤凰牌”轿车在安亭诞生。1978年11月9日,邓小平在回答上海轿车项目能否合资经营的请示时,一锤定音:“可以,不但轿车可以,重型车也可以嘛!”自此,上海轿车开始探索从引进改为合资。1984年,中德合资的上海大众汽车有限公司在安亭成立,成为国内第一家中外合资轿车企业,大众桑塔纳在这里实现规模化量产。

安亭镇:从“震川旧里”到“中国汽车第一镇”

图说:上海大众

上海大众所在的安亭塔庙村,从上世纪五六十年代起,就接受上海汽车产业的生产布局。改革开放使经济要素流动起来,塔庙村与上海大众之间的“墙”很快就打通了,村干部的恳切和热心,让现代化大企业感受到中国乡村内在的热力和活力。上海大众的外溢效应,让塔庙村活起来了。如今,塔庙村年收入突破亿元,村办集体企业已发展到外省市设分厂。安亭则从汽车生产基地成长为涵盖全产业链、全价值链的汽车城。

新世纪初,上海提出“东南西北战略”,“西”即为在安亭建设上海国际汽车城,规划面积100平方公里,目标是打造“集多个功能于一体的国际性现代汽车城”。

上海国际汽车城产业发展有限公司董事长施敏是一位“老汽车人”,大学里读的是汽车专业,学校毕业后在天津汽车行业浸淫多年,到安亭已是2000年之后的事了。他一到安亭,即全程参与筹建上海国际汽车城,“遇到了中国汽车最精彩的一段”。当被问到“上海的汽车城为什么会设在安亭?”他好像早料到了这个问题,也早已思考过这个问题,脱口而出:“看似偶然,实有必然。”他认为,区位优势当然是重要的考量因素,但这片土地上那种“服善”之诚和开放学习的精神,才是重要的无形推动力。

从上海大众与塔庙村之间的“拆墙”,到汽车生产、研发、贸易、金融、旅游、文化之间的种种“拆墙”,改革开放40年里,安亭碰撞出了太多值得津津乐道的谈资:2004年,安亭迎来F1中国大奖赛;2011年,安亭成为全国唯一的国际电动汽车示范城市;2015年,安亭拿到国内首块国家智能网联汽车试点示范区的牌子,并于来年建成示范区封闭测试区;2018年,全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放,并在安亭专辟开放测试道路……

“我们希望把安亭的汽车产业链拉长、延伸,把每个环节都做强大、做兴旺。”安亭镇党委书记陆强介绍,安亭将积极介入汽车的“全生命周期”,目标是建成世界级汽车产业中心的核心承载区。

这并非遥不可及的梦想。如今,上海国际汽车城已悄悄地形成“三个全球领先”:上海成为全球新能源汽车保有量最大的城市;上海成为全球新能源汽车分时租赁规模最大的城市;嘉定建成全球领先的国家智能网联汽车测试区域。截至去年,安亭规模以上工业产值超过3600亿元,拥有1000多家汽车整车及零部件企业、100多家汽车研发机构。这里,见证了中国汽车产业的变迁,成为名副其实的“中国汽车第一镇”。

逐梦未来生活与创业的城市

改革开放只有进行时,没有完成时。新的梦想还在不断诞生,因为安亭人追求品质生活、打造卓越城市的脚步,从未停歇。

2017年8月,安亭获评“全国特色小镇”,以产业为基础,以汽车为主题,明确打造“汽车未来小镇”,探索人、车、城市的融合。在汽车博览公园内,坐进无人驾驶汽车,便可感受绿波车速引导、车辆碰撞预警、自动紧急制动等先进技术。安亭将规划建立汽车研发总部基地和汽车双创孵化基地,打造汽车大数据创新中心、智能汽车体验中心、国际汽车会议中心和汽车管理培训中心。“未来汽车的内涵覆盖汽车生活、文化、科技以及全新的商业模式。”上海国际汽车城(集团)有限公司董事长荣文伟表示,希望安亭能引领未来交通和能源使用方式。

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