新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
总裁
143.90-194.08万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

新能源车的换电探索:有的便捷有的“鸡肋”

2018-12-20 08:45 来源: 新华网

大多以失败而告终的前人经验,让国内并不算顺利的换电发展之路显得前景堪忧。

今年11月,零跑汽车副总裁赵刚就在其微博上发表评论:“我认为快速充电网络才是解决纯电动汽车补能需求的最终解决途径,充电网络的广度先天性就比换电模式有优势,因为换电模式不可能形成行业级的统一标准,而充电可以,虽然也在不断迭代换新,但都还是在同一个技术框架下,换电不会有这样的标准。还有一个重要因素是电池的充电速度同样在快速发展,今年大家都是40分钟快充80%,三年五年后可能就都是15分钟快充80%了,换电的时间优势会被逐渐消耗殆尽。”

正如赵刚所说,以目前的动力电池技术发展速度来看,充电速度快速提升只是短时内的技术突破,换电所具备的时间和成本优势会随着充电速度的快速提升而被中和掉。

但也有不少媒体评论人士认为,换电模式作为目前电池技术和充电网络发展不成熟下的过渡方案有着其存在的价值。同时,在B端(主要指对公业务)仍有着很大的应用。12月10日,国家发改委公布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》中指出,要“继续探索出租车、租赁车等特定领域电动汽车换电模式应用”,肯定了换电模式在这一领域的应用价值。

实际上,在加速探索的同时,政府层面的支持显得尤为重要。在今年全国两会期间,北汽集团董事长徐和谊就建议政府部门对充换电的新业态给予政策支持。

业内人士认为,面对换电模式巨大的市场前景,目前试水和探索这一模式的企业势必希望尽快从中获益,此次换电模式获得政府层面正式的发文认可,意味着国家未来有可能出台具体措施进一步推动这一模式发展和成熟。

B10-11版采写、摄影/新京报记者 魏帅

上一页 1 2 3
热门推荐
查看更多精彩