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难逃“交付”的坑——威马称年前1万辆目标完成无望

2018-12-20 07:42 来源: 车联中国

对于“造车新势力”来说,“交付”是个大坑。

此前蔚来掉进去过,小鹏也掉进去过。

现在轮到了威马。

难逃“交付”的坑——威马称年前1万辆目标完成无望

近日威马的掌门人沈晖表示,因为交付环节“太复杂”,年前已经难以完成1万辆的既定目标,估计要等到明年1月才能达成。

另外,他还称威马的产能没有问题。

也即是说,威马是因为“技术原因”导致没有完成1万辆的交付目标,而非类似于特斯拉、蔚来那样的“产能原因”。

难逃“交付”的坑——威马称年前1万辆目标完成无望

这很罕见。

也让人不由得联想到此前不久的“补贴”事件,可能会对威马的交付产生了一些不利影响。

当时正是威马蓄客的褃节儿上,却被曝出有补贴减少需要买车人承担的现象,虽然此事最终获得了解决,但从公关的角度来看,这是一次失败的危机干预。

难逃“交付”的坑——威马称年前1万辆目标完成无望

当然,也对威马的品牌形象造成了不小的影响——对于一个新生品牌来说,犯下如此低劣的错误着实让人匪夷所思。

恢复形象的过程是漫长的,所以威马需要更多的时间来完成交付目标。

但是同行们可没有闲着。

难逃“交付”的坑——威马称年前1万辆目标完成无望

蔚来先是宣布第1万辆下线,接着又发布了ES6,进一步下沉产品线——这是要“跑量”的节奏了。

小鹏也于本月中旬开始了自己的新车交付。

当然,最大的敌人特斯拉已经启动了上海工厂项目,最多两年后就将下线新车——可能是“期货神车”Model 3,也可能是更强的Model Y。

难逃“交付”的坑——威马称年前1万辆目标完成无望

坦率地说,这都是压力。

但对造车者来说没有退路——所以威马又说,明年要交付10万辆。

能不能完成呢?

难逃“交付”的坑——威马称年前1万辆目标完成无望

没人知道——因为口号喊多了也就没人当回事了。

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