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蔚来换电很酷?特斯拉和保时捷告诉你这才是汽车的未来

2018-12-21 23:54 来源: AI汽车圈

高速服务区,蔚来ES8车主把车开进换电站,虽然遇到一些小波折,但还是只用了10分钟就成功把剩余电量不多的电池换下,重新安装了一块满电的电池,而在另外一边,一辆东风风神E70的车主在快充条件下,只用了20分钟就充满了80%的电量。

蔚来换电很酷?特斯拉和保时捷告诉你这才是汽车的未来

在新能源汽车越来越火爆的情况下,造车新势力和传统车企你方唱罢我登场,一派繁荣景象,但是也让更多的消费者意识到了电动汽车与生俱来的缺陷,充电时间长和续航里程短。在现有科技条件下,要改变续航里程短的问题,只能携带更多的电池容量,但是成本的增加和续航的提高并不成正比,因为很多电量都消耗在运输动力电池本身了,所以解决充电时间的问题似乎更加实在。

正如百家争鸣的春秋时代一样,在解决充电时间的问题上,也出现了两个重要的流派,换电派和快充派。

作为纯电动汽车的标杆,特斯拉在发布MODEL S的同时,也提出了换电的想法,但是因种种问题最终放弃。把换电模式发扬光大的,是现在火爆的造车新势力蔚来汽车。

蔚来换电很酷?特斯拉和保时捷告诉你这才是汽车的未来

在发布ES8的时候,蔚来汽车就针对续航的问题做出了回答,其中最重要的就是换电站,蔚来汽车将会在2020年之前部署1100座换电站。并且操作非常简单,工作人员会将车辆停放在固定位置,离开车辆,然后由智能机器人完成更换电池的工作,全程只需5分钟,和加油时间相当,甚至可以说更方便,因为保有量小,几乎不用排队呀。

蔚来换电很酷?特斯拉和保时捷告诉你这才是汽车的未来

目前,蔚来换电站的重心放在了高速服务区,交通枢纽京港澳高速已经完成了布局,其他还在陆续建设中,不过每个换电站只有5块电池,正常情况下每天只能完成60次服务,不知道蔚来有没有考虑到未来保有量增多情况下的解决办法。

至于换电池的费用,蔚来汽车对首批用户还是做出了一定的优惠,ES8创世版车主和年内交大定的基准版首任车主一年最多免费12次换电池,超出则按每次180元计算,按照95%的工信部续航里程计算,每公里的费用大概是5毛钱,考虑到续航里程在高速情况下会有较大幅度的下降,所以换电的费用其实和燃油车相差不大。

不过换电站只是作为解决充电时间问题的一种补充,在市区,蔚来汽车还有充电车服务,充电10分钟就可以续航100公里。

蔚来换电很酷?特斯拉和保时捷告诉你这才是汽车的未来

而作为换电模式的忠实拥趸,北汽新能源也在这一方面下了很大功夫,但是和蔚来汽车路线却截然相反,北汽新能源在自建换电站的同时,也采用了第三方合作的模式,而且重心放在了市区,这也是因为北汽新能源中低端市场的定位,并没有能力去提供充电车服务。

蔚来换电很酷?特斯拉和保时捷告诉你这才是汽车的未来

北汽新能源和第三方合作建设了100余座换电站,主要集中在北京地区,因为主要在市区内使用,所以换电能力相比蔚来汽车要强大很多,每个单通道配备了28块电池,两个小时即可充满,每天最多能服务280辆汽车,差不多是蔚来换电站的5倍。

蔚来换电很酷?特斯拉和保时捷告诉你这才是汽车的未来

北汽新能源针对车主有一定的套餐,在超出套餐外的费用为每公里0.45元,这个价格说实话,跟一些紧凑型轿车的燃油费用非常接近,这样的情况去购买一辆电动汽车,如果不是因为限牌,真的很难做到啊!

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