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天籁
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天籁想要卖得好 就看东风日产降价有多早

2018-12-20 05:25 来源: 车文驿

昨晚,全新天籁上市,售价17.98-26.98万元。而对这个价格,媒体以及网友褒贬不一:

天籁想要卖得好 就看东风日产降价有多早

乐观者认为,搭载全球最有科技含量的可变压缩比2.0T发动机车型,起售价21.58万元,不贵,而且按照东风日产新车上市不就就会迅速降价的习惯,2.0T车型很快就会进入20万元以内,性价比还是很高的;

悲观者则认为,2.0L车型价格与全新凯美瑞基本一致,但无论从品牌、平台,还是动力系统稳定性上,都不及凯美瑞,2.0T车型的价格又完全不如去买同为日系的雅阁混合动力车型,而且配置还更高。

天籁想要卖得好 就看东风日产降价有多早

全新天籁的关注度和谈资都源自那个2.0T的发动机,如果没有这个这个发动机的加持,全新天籁将变得寡淡平庸。不像八代凯美瑞,既有8AT、全新TNGA平台架构,还有新的混合动力系统,也不像十代雅阁,有完全迥异于丰田的混合动力系统以及唯一把混合动力车型售价拉入20万元区间内的“不可思议”。

抛开主观因素,那全新天籁性价比到底如何,或者说值不值得去推荐购买呢?我们先看搭载2.0T发动机的车型。

天籁想要卖得好 就看东风日产降价有多早

实话实说,2.0T可变压缩比发动机非常先进,而且获得了2019全球十佳发动机;尽管252马力最大马力不及本田2.0T发动机的272马力亮眼,但380牛米的最大扭矩非常出色。

而且因为其可变压缩比,所以它的经济得到了很好的保证,它的工信部百公里油耗仅6.6升。百公里加速进入6秒区间,成为东风日产最大的营销点。

不过,遗憾的是,搭载2.0T发动机的全新天籁的起售价格是21.58万元,而且配置也有点寒酸。配备卤素大灯不说,连这个级别与价位车型基本配备的自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车,也是一概没有的。

在我看来,人们吐槽的一个主打运动的轿车配备205/65 R16的轮胎,只能算是仁者见仁智者见智,不能算是真正的槽点。

天籁想要卖得好 就看东风日产降价有多早

但要知道的是,这个价格完全可以考虑售价21.98万元的雅阁混动锐领版,也可以考虑搭载2.5L自然吸气发动机的燃油版凯美瑞,雅阁混动更省油,凯美瑞的8AT也要比CVT更为稳定,日产CVT变速箱的质量一直是大问题。前不久质检总局还发起针对搭载CVT变速箱的奇骏车型脱档、顿挫等问题的征集。

天籁想要卖得好 就看东风日产降价有多早

除此之外,雅阁和凯美瑞配置也比天籁更丰富,至于具体相差什么,有兴趣的朋友可以去先关网站进行一个对比,一目了然。

实话实说,全新天籁2.0T车型配置及格值得入手的,只能是22.98万元的车款。但如果有这个预算,你不仅可以选择性能更好的雅阁、凯美瑞的混动车型,甚至你可以考虑一些豪华入门版车型了,都是2.0T传统燃油发动机嘛。

雅阁和凯美瑞之所以在中级车市场有着不错的关注度,很大程度上在于两者有着与众不同的混合动力系统。在某个角度上说,天籁在技术形象上已经和雅阁凯美瑞不再一个频道上了,甚至可以说是全面落后了。

天籁想要卖得好 就看东风日产降价有多早

至于落后的原因,可能就要上升到品牌战略层面去说了。众所周知,在卡洛斯·戈恩的治下,日产汽车已经完全跳脱了日本汽车产业的发展脉络,朝着欧洲的汽车技术发展路线在迈进。这也就直接导致了日产散失了近二十年跟随日本汽车产业的整体走势发展混合动力的时间。

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