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2.0T+9AT的新迈锐宝XL卖多少钱合适?

2018-12-20 04:29 来源: 小新说车

这款新车车厢内的变化并不怎么明显,更新点主要有两个:8英寸仪表盘和车机系统。以前的迈锐宝XL,仪表实在是太老气了,新迈锐宝XL换了块风格有些别克的表,真的比以前入流太多太多,可显示的信息也比较丰富。

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车机系统升级到了通用的MyLink+,之前在其他车上已有过体验,流畅度、灵敏度什么的都有很大进步,并且提供全年免费流量和OTA升级。内置的高德导航很好用,实际体验了一整天,感觉已经可以媲美手机导航。

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其他的没什么大改进,方向盘之类的部件跟之前完全是一样的。装在方向盘背面的多媒体键,初次接触可能会觉得莫名其妙,适应之后还是很好用的,甚至比放在盘面左右更方便。

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我不太理解的是,这款车的前排只有两个USB接口,其中一个还是Type-C。可是数据/电源线两端均为USB Type-C接口的电子设备目前还算不上主流,我一下子能想起来的只有苹果那些笔记本电脑。放一个Type-C的母接口在车上,还占据了一个本来就不够用的U口的位置,个人觉得不是很合理。

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另外作为一辆纯种美国车,新迈锐宝XL依旧是没有Autohold的。大概是驾驶习惯使然,有论调称美国人觉得Autohold这东西不安全,此前还有过一些欧洲车进入美国特地“阉割”掉Autohold的案例。不过不谈别人家,从中国消费者的角度来说,没有Autohold确实是项令人遗憾的缺失,目前尚不清楚这款车还会不会全系标配上坡辅助,来对这一问题做些弥补。

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终于一睹“四缸变两缸”的结构真容

通用这颗新的2.0T发动机在凯迪拉克XT4、CT6身上已经露过面了。这台发动机用在不同车型上,调教风格倒是大体一致,新迈锐宝XL亦如此。

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它应该是台偏重初段的发动机,由于扭矩来得快、来得早,轻踩油门,迈锐宝XL就会很“窜”,甚至有些突兀,让人心生“这车动力很猛”的感觉。不过与那些凯迪拉克们不同的是,迈锐宝XL相对更小更轻,当你全力踩下油门时,这颗2.0T 241马力、350牛·米的账面数据确实能把这款车的动力水平定义到“猛”的级别。

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