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更全面的“542”计划比亚迪DM3技术解析

2018-12-20 02:59 来源: 车距焦

在中国新能源汽车领域,比亚迪一直扮演着领头羊的角色。尤其是前几年推出的搭载第二代DM系统的比亚迪唐,那4.9秒以内的加速度确实让人眼前一亮。但不可否认,大部分买家其实更加看重日常用车的一些优势,而第三代DM系统(简称DM3)在这方面究竟能给普通消费者带来什么,小编今天带着“找事”的想法走进了比亚迪技术沟通会。

更全面的“542”计划比亚迪DM3技术解析

简单来说,比亚迪的DM3系统是由DM2发展而来,其主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、全新的BSG电机及前后驱动电机组成,可实现P0+P3+P4(三擎四驱)、P0+P3(前驱)、P0+P4(双擎四驱)三种动力架构组合。而此次试驾的全新一代唐和秦ProDM车型,都是搭载的第三代DM系统。

就秦ProDM外观而言,沃尔夫冈·艾格先生(前奥迪设计总监)的加入确实给比亚迪注入了一剂强心剂,过往的短板变成了优势。尤其是内部融入炫酷蓝色光效的LED大灯组,更是突出了其新能源车型的特点。

更全面的“542”计划比亚迪DM3技术解析

要说小编最喜欢的设计还是车尾设计,延伸至车尾的腰线自不用说,溜背式的车顶造型让后备箱保证空间的同时,也有了一丝运动车型的感觉。搭配上贯穿式尾灯,让这一切都看起来顺眼、自然,并无突兀之处。

更全面的“542”计划比亚迪DM3技术解析

秦ProDM搭载了一套由1.5TI发动机和电动机组成的混动系统,(就是上面提到的P0发动机+P3驱动电机的结构),其中发动机最大功率是154马力,最大扭矩是240牛·米;电动机最大功率是150马力,最大扭矩是250牛·米,与动力总成相搭配的是6挡双离合变速箱。

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官方0-100km/h的加速时间为5.9s。对于这样的性能,小编并不担心,毕竟上一代产品都已经做到了相似的加速成绩。所以小编特地找了一台电量仅剩20%左右的试驾车。看看快没电的情况下,秦ProDM能给小编什么感觉。当然,驾驶模式选择必须选择在HEV(混动模式)下,EV(纯电动)模式那种驾驶感受不能暴露更多的问题。

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不出意外,挂上D挡,秦ProDM的电动机率先工作,纯电行驶带来的静谧性以及平顺性明显强于同价位的燃油车,这点不用多说。但是秦ProDM并没有小排量车型在起步阶段的那种乏力感,这点也是大部分消费者认为电动车在城市动力强的原因。尤其在等红灯时,线性输出的油门使整车拥有更为轻快的加速感,并不需要驾驶者深踩就能跟上前面的车队。

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车速稍微增加,发动机介入。这点可是小编重点体验的项目,要知道上一代车型明显的介入感确实影响到了驾乘感受。而这代车型可以用消声遗迹来形容,仅仅只能从转速表和发动机声音来判断何时发动机介入。而在这,确实应该给全新的BSG启动/发电一体机点赞。它不仅让发动机介入悄无声息,同时以往小排量增压发动机无法避免的低转速的乏力区和涡轮迟滞现象也都能避免,让发动机一启动就能工作在经济的转速区间。

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