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张赤东:汽车行业需要创新企业引领增长|汽车评价

2018-12-20 02:54 来源: 汽车评价

张赤东:汽车行业需要创新企业引领增长|汽车评价

中科院创新战略与政策研究中心研究员、中国汽车企业创新“安亭指数”首席专家张赤东

汽车行业增长怎么样?安亭指数创新20强企业增长又怎么样?

业内人士都承受的一个观点——现在汽车行业进入了一个“小寒冬”时期。特别是最近两年,汽车行业的销量增长确实不如以前那么好。那基于安亭指数创新评价出来的创新20强怎么样呢?是不是也是一样遭遇严冬的考验?这里,我们用数据说话,先讲结论——基于实证分析结果看,创新企业引领增长。

张赤东:汽车行业需要创新企业引领增长|汽车评价

从数据上看,今年汽车市场销量增长是非常缓慢的,乐观估计今年是会持平的。那我们推出的创新20强企业呢?与整个汽车行业比,20强企业的销量增长速度还是非常高的。特别是2017年,比同年整产业高出72%;近三年的平均销量,也是相对行业整体水平高出了36%。在增长绝对量上,怎么样呢?从2017年,整个汽车行业的销量只是增长了34万量,而当年创新20强企业的汽车销量却增长了94万量。这说明什么?这说明创新20强企业不仅主导了增长,而且弥补了其他企业销量的亏空(负增长)。而这一切的结果是,创新20强企业的销售收入稳稳地突破2万亿元,并成为产业中利税的重要贡献者,强力地推动了整个汽车产业的增长。可以说,没有这些创新企业,汽车产业不可能实现平稳发展。这是我的第一个观点,创新企业引领汽车产业发展,撑起汽车行业经济增长。

张赤东:汽车行业需要创新企业引领增长|汽车评价

第二,汽车企业竞争态势何如?通过数据分析,我们认为,汽车企业创新竞争的特征已经呈现新变化,进入一个裂变、演变的状态。从评价结果上看,我国创新20强企业群体是非常稳定的——未来真正在汽车圈里继续奋战的企业可能基本就是这些了。

张赤东:汽车行业需要创新企业引领增长|汽车评价

未来的竞争,就是汽车企业创新的“战国时代”,创新战争已经到来,鹿死谁手,主要是在这创新20强企业之中演义了。我们可以大胆推测一下,10年后,影响中国汽车市场的可能只有TOP10,甚至20年后就是TOP5了,后10家现在就已经危及四伏了。由此来看卡车和客车,未来做创新TOP5就足够了,因为后面的企业意义也不大了。

这是竞争的时代,这就是竞争的残酷。汽车行业真正处于裂变、竞争、演变的状态,而且同时也是企业创新蜕变的一个过程,化茧成蝶。

何以推动创新裂变?自主企业为什么突出,为什么稳居前三甲?一是投入优势,一直是自主企业在本土扎根的基础。无论是我们的发明专利、研发经费,还是我们的研发人员,自主企业一直占有优势。二是学习优势,一切都在眼前,学习技术,争夺专利控制权,特别是中国的专利,虽然不具备全球竞争能力,但主导国内专利产权。

张赤东:汽车行业需要创新企业引领增长|汽车评价

三是模式优势,快速迭代创新发展。自主企业新产品的更新率是非常高的。新车型意味着新产品,而新车型到底有多少真正的技术含量,决定汽车产业的成败。这些体现在数据上,表现为我国汽车产业的研发集中度、专利集中度和产业集中度,前4家都在80%以上。

张赤东:汽车行业需要创新企业引领增长|汽车评价

总之,自主企业特别是民营企业(当然也得算上长安和北汽新能源)是比较勤奋的,虽然现在只有小成,只要坚持下去,未来自主企业一定有更强大的发展。

第三,汽车行业的未来会怎样?这个研究起来确实有点难。所以,我们遵循这一规则:历史是未来的基础。所以,首先看看过去的增长点到底在哪里呢?结果发现,整个产业的结构有两个二八法则。第一个,在整个汽车产业中,乘用车占八成,商用车占两成,现在甚至不足两成。第二个,在商用车中,卡车占八成左右,客车则不足二成。这个结构下面还有产品结构,还有创新技术竞争结构,今天这里不多说了。

再者,今年特朗普让我们警醒:合资企业突然发力,在研发投入上都超过了自主企业。可以想象,中国取消合资比例的时候,我们的竞争对手不仅是合资企业,还有合资企业背后的跨国公司,我们自主企业须进一步加大研发投入力度。

张赤东:汽车行业需要创新企业引领增长|汽车评价

最后,新能源汽车真的是一个好看点,真的是一个发展趋势。在这样的驱使下,目前的油耗是在下降的,尤其是自主企业的油耗降低得非常快,这和自主企业的健康发展是密切相关的。

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