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李斌的蔚来汽车麻烦不断:北美CEO离职,老款车陷退车风波

2018-12-20 02:12 来源: 市界

李斌的蔚来汽车麻烦不断:北美CEO离职,老款车陷退车风波

作者|市界 柳瑶

编辑|郑勇军

12月17日,蔚来汽车北美CEO伍丝丽正式离职。这是蔚来汽车9月份上市以来首位离职的重要管理层人员。

今天正好是伍丝丽加入蔚来满3年的日子,在蔚来伍丝丽出任公司董事、首席发展官兼北美公司首席执行官,负责蔚来汽车全球软件开发以及北美公司的全面管理。伍丝丽是全球高科技领域的领军人物,在加入蔚来前,曾在思科、摩托罗拉、微软等多家名企任职。

在此之前,蔚来新车刚刚上市,老款车则陷退车风波。

中美团队始终没能融合

半个月前,伍丽思宣布自己即将离开蔚来的消息:“和蔚来一起走过了非常棒的3年,我将开始下一场冒险了。”

伍丽思是蔚来汽车全球化过程中,由创始人李斌千挑万选的人。之所以选择伍丽思,李斌曾在媒体采访中表示:伍丽思在硅谷绝对非常有影响力,能很好的帮助蔚来与硅谷科技公司建立联系。

李斌对伍丽思非常重视还体现在公司股权,蔚来IPO的招股书显示,伍丝丽是继李斌之后的第三大个人股东,占股1.4%,同时还持有0.5%的投票权。

尽管官方称伍丽思离职是其个人原因。但是,有观点认为由于地理带来的时间差异,让中美团队有效共事的时间有限;加上语言障碍其实,两边的工作团队在沟通上并不能达到畅通无阻。

此外,为了更好的支持北美团队发展,李斌给北美团队的各项待遇都是蔚来汽车海外团队中最好的。但北美团队的核心技术资料,是不对中国分享的,这意味着,中国工程师在调试中发现问题,寻根溯源,找到黑箱那层,线索就断了,只能依靠美国团队应援。

种种原因让中美两支团队并没有融合成一个团队,给双方的合作带来了更多不确定性。

据悉,伍丝丽走后,李斌自己暂代了她的职务。

新车上市,老款车陷退车风波

就在伍丽思离职前两天,12月15日蔚来汽车发布了一款纯电动中型SUV-ES6,这是蔚来汽车第二款量产SUV,包括性能版和基准版两个版本,上市价格在35.80-54.80万元区间。新车与ES8采用同一个系统平台。在去年12月12日,蔚来汽车发布了它的第一量产汽车,ES—8,目前销售量过万台。

但是就在半个月前,蔚来汽车车主1589号称,提车两个月遭遇各种故障要求“退车”。上市不到一年,蔚来就面对了第一位“退车”用户。

截至目前,已经无法蔚来官方App上搜索到该文章。据悉该已与车主达成和解,车主同意继续使用车辆。

市界在微博端看到目前还有一位车主因为车内显示屏蓝屏等原因,也要求退车。

李斌的蔚来汽车麻烦不断:北美CEO离职,老款车陷退车风波

目前,用户吐槽最多的问题,包括系统死机、黑屏、断网,语音助手Nomi半夜唱歌吓到保安等等。

低迷股价再添乱

今年9月12日,蔚来汽车在一片质疑声中在美国证券交易所挂牌上市,股票代码“NIO”,发行价为每股6.26美元,属于公司目标发行区间6.25-8.25美元的最低位,共1.6亿股进行发售,估值大约为64亿美元。自此,蔚来汽车成为继特斯拉之后,第二个在美国上市的电动汽车制造商。

但是上市一个季度以来,蔚来汽车曾迎来单日大涨75%的好成绩,但的股价表现不尽如人意,如今高管离职,退车风波,也间接影响在股价上。

在伍丽思宣布离职消息时,截至11月29日收盘,蔚来汽车股价下跌4.18%,盘后再跌1.41%,报7.68美元/股,市值近80亿美元。12月17日,每股最新报价仅为7.03元,下浮8.7%,较11月底市值再缩水约8亿美元。

对于蔚来汽车股价的起伏,华尔街的分析师渐露看空其市场前景。投资机构伯恩斯坦发布报告称,蔚来ES8卖一辆亏一辆,订单增速走低,销售渠道狭窄,市场竞争激烈,将蔚来汽车股票评级设定为“跑输大市,股票目标价仅为每股4.2美元,与建议卖出无异。

国泰君安证券驻香港的分析师也呈悲观态度,“蔚来最大的挑战在于生产。在其上市以后,蔚来的股票可能在短期内获得投资者的青睐,然而随着投资者的理性战胜感性以及蔚来公布更加透明的数据后,这种热情最终将会冷却下来。

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