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天生冒险家:路虎双雄莫干山越野对对碰

2018-12-20 01:09 来源: 车瞳

如果你对越野车感兴趣的话,相信对路虎一定不陌生,这个诞生于1948年的品牌,至今已有70年的历史。相比较于其他越野品牌车型来说,似乎只有路虎永远和男人的越野梦想牵扯不清,不仅象征着荣耀与地位,更用强大的性能衬托出男人的野心和胆识。

天生冒险家:路虎双雄莫干山越野对对碰

随着几十年的进化,路虎已将更加先进的电控设备融入传统的机械部件,你无须考虑它所装载的越野设备何时开启,只需把握住手中的全地形反馈系统,因为这套系统仅为越野而生。

世上最强的“四驱系统”

为了更好的体验路虎全地形反馈系统,我们驾车驶出城市的拥挤与喧嚣,来到了位于湖州的路虎体验中心,在融汇竹海茶丘与跌宕起伏的险峻地貌的莫干山裸心谷,用一道道风格迥异的挑战线路诠释着全地形反馈系统的强大。

天生冒险家:路虎双雄莫干山越野对对碰

对这次越野体验进行介绍之前,我们先来了解下路虎的全地形反馈系统。其实这套系统最早应用在2004年的路虎发现3上,最大特点在于路虎对不同路况进行研究后,将不同路况的驾驶特点进行程序化设计,然后把这些预先设定输入到车辆控制模式中。

这样一来,无论遇到何种复杂路况,驾驶者只需选择普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石,相对应的路面模式,全地形反馈系统自然会适应当前的地形,不需要驾驶者有越野知识和经验,只需将注意力集中在车辆操作上,就能收获驾驶乐趣。

如今,路虎所应用的全地形反馈系统已经更新到第二代,针对不同路况,其对油门、变速箱和差速锁的调整变得更加敏捷,而且可以对行驶路况可以进行实时监测,能自动调节车辆行驶状态。

莫干山上大冒险

对路虎全地形反馈系统有了一定的了解后,我们正式开始试驾体验,实地检测下路虎揽胜和发现的真正能力。

天生冒险家:路虎双雄莫干山越野对对碰

首先体验的是揽胜,自从揽胜上市取得不俗的成绩之后,原先路虎卫士老旧的粗狂的风格就告别了历史舞台,取而代之是豪华与野性的相融合。这款车不仅以顶级产品的身份出现,还让人知道了何为路虎、何为贵族。很多人会误以为揽胜只是相比发现尺寸更大、内饰更豪华,但实际上路虎揽胜不仅出自于更高档次的平台,在四驱结构上也是遥遥领先。

天生冒险家:路虎双雄莫干山越野对对碰

最先开始的是一段倾斜为40度陡坡路,凭借着3.0升V6机械增压汽油发动机,340马力的最大功率,450牛米峰值扭矩的强劲动力表现,如履平地一般顺利的登顶。紧接着要面对的是驼峰路与炮弹坑相结合的路况,调整好相应的路况模式,随着脚下对油门的施压,车辆驶向深坑,这时除了感觉车身会随着路况有规律的晃动之外,并没有太多其他不舒适的感受。

天生冒险家:路虎双雄莫干山越野对对碰

只是在面对驼峰路的时候,车辆经常会出现对角线两个车轮悬空的情况,这要是一般越野车型肯定只能等待救援。而对于路虎揽胜来说,有着托森限滑差速器的助阵,没有惧怕的理由,当托森差速器一旦感知到有轮胎失去动力时,其就会自动调整前后轴的扭矩分配,并通过电子牵引力控制系统检测到打滑轮胎,然后把动力分配给那些有附着力的车轮上面,再加上空气悬挂从旁辅助,通过驼峰路况,也就是分分钟钟的事儿。

天生冒险家:路虎双雄莫干山越野对对碰

其实除了其全地形反馈系统强大之外,对于采用承载式车身的揽胜来说,车身的用料与做工同样值得称赞,不仅高密度铝制单壳体车身重量轻,还具有良好的坚固性、抗扭曲性和抗冲击力,能够轻松应对各种挑战。

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