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马自达在华销量突破百万,以“人马一体”的操控征服消费者

2018-12-20 01:08 来源: 车厘子

日系车,在小伙伴的眼中是持家好男人的好伙伴,实用、好开和省油的优点。但是,有个别日系品牌似乎想走出这样的“设定”,给小伙伴带来另一种的体验。现在的市场需求不再是实用性为主,调性和颜值成为了现在年轻消费者的首先考量的项目。

颜值的高低,在每个人眼里都不一样,但是调性就不一样了,调性是品牌本身带有的,可以反映出消费的个性。目前,年轻人的消费者更喜欢去追求一些与众不同的东西,活出自己的色彩。

现在,许多品牌都往年轻化和彰显个性的方向迈进,而这个方向与日系的“持家好男人”形象是相当的,但与这日系品牌却不谋而合——马自达。

马自达在华销量突破百万,以“人马一体”的操控征服消费者

马自达,有着东瀛宝马之称,主要是因为他偏爱操控与捣鼓发动机的技术,深得小伙伴的追捧。但正因为专研如何让驾驶员体验到驾驶带来的乐趣,以至于忽略的车上其他乘客的感受。这样也导致了前几年,马自达进入中国的时候并不是那么受欢迎。

不过,今时不同往日,马自达或许将迎来它的春天。

马自达在华销量突破百万,以“人马一体”的操控征服消费者

今年5月,马自达“创驰蓝天”技术车型在中国市场累计销量突破100万台,截至11月底已经达到114万台。伴随着2014年8月第一代Mazda CX-5的国产化投放,“创驰蓝天”技术搭载车型都获得了中国用户的高度好评。在操控方面,马自达“人马一体”的理念,成为他们最尖利的武器。

这次试驾会中,马自达携Mazda CX-3和Mazda MX-5 RF、Mazda6 Atenza阿特兹、Mazda CX-4、Mazda CX-5、Mazda3 Axela昂克赛拉以及于本月7日在成都出尘上市的全新3排7座大型SUV Mazda CX-8在内的全系7款车型悉数上阵,全面展示马自达“人马一体”的理念。

马自达在华销量突破百万,以“人马一体”的操控征服消费者

有人欢喜,有人愁

这次试驾会上,车厘子记者最期待的是CX-8的场地试驾与赛道试驾的表现,CX-8作为一台三排7座的SUV,绕桩、转圈和下赛道并不是它的强项,但是马自达信心满满的将CX-8带来这里,那必定有它的道理。

一开始车厘子记者体验的是场地试驾,主要是S形绕桩和定速度大旋转体验。一开始,车厘子记者开着CX-8的第一感觉是:这就是辆大车,似乎没有区别。而且,CX-8在起步和低速提速还是会给人一些肉肉的感觉,当发动机转速提上了,动力才慢慢的体现出来。

不过,在绕桩的时候,CX-8还是给到车厘子记者惊喜。CX-8在绕桩的时候,车身侧倾并不大,并且抑制的比较好,不会给你开船晃晃悠悠的感觉。它不仅没有给你晃悠的感觉,相反给你一种紧致的感觉,车身的跟随性很好。以至于,CX-8在绕桩的时候,它能给你一定的信心做大幅度变向。

马自达在华销量突破百万,以“人马一体”的操控征服消费者

在定速绕圆项目,马自达这边设定的是把速度控制为40km/h绕圆。CX-8在整个绕圆过程中,还是能你充足的信心保持着速度贴着圆边走。车厘子记者甚至觉得还可以把速度再提一点,但是旁边的教练看着我,还是不要搞事情了。

CX-8能有这么好的表现,还是要归功于“GVC加速度矢量控制系统”。GVC系统根据驾驶者的方向盘操作,智能调节发动机扭矩输出,优化调整四轮抓地力。通过车轮负荷的调整,使车辆更服从驾驶者操控,并且是高效平稳地变化,增加驾驶时的接地感与安心感。在SUV车型身上,GVC系统的效果更加明显,车身的反应与行驶轨迹会更加平稳。

马自达在华销量突破百万,以“人马一体”的操控征服消费者

好消息听完了,听听不好的

上面提到,”有人欢喜,有人愁“。对于CX-8,小伙伴最不喜欢的就是它搭载的2.5L创驰蓝天技术超高压缩比缸内直喷汽油发动机,并不是这发动机不好,而是小伙伴觉得这动力未免太不够看了。

小伙伴都一致认为,这2.5L自然吸气发动机的动力对于这么大一辆车而言:仅仅够用。的确,车厘子记者在赛道上试驾CX-8就能体验到,这动力的确是仅仅够用。

马自达在华销量突破百万,以“人马一体”的操控征服消费者

在大直道上,车厘子记者“地板油”出去,只听发动机的声音,速度很线性的增长着,并不会给你强烈的推背感。CX-8的丝滑般加速的确不适合劈弯和下赛道,毕竟那么大的SUV并不是用来躁的,而是以实用性和乘坐舒适性为主。

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