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电池容量不变,蔚来如何让ES6的续航里程发生质变?

2018-12-19 22:41 来源: 雅斯顿

电池容量不变,蔚来如何让ES6的续航里程发生质变?

雅斯顿原创文章 | 竹寺

12月15日,在“蔚来2018 NIO DAY”活动上,蔚来发布并上市旗下第二款量产车型——蔚来ES6,补贴前售价为35.8-54.8万元,预计明年6月份交付。

作为旗下第二款量产车型,蔚来把ES6定位为高续航SUV。对于纯电动车来说,想实现高续航最直接的方法就是增加电池组容量,电池组的容量越大,汽车储能能力就越强,续航里程相对就会越大。

电池容量不变,蔚来如何让ES6的续航里程发生质变?

从配置表来看,虽然蔚来为ES6增设了一块电容量为84kwh、能量密度为170Wh/kg的电池组,但对于广大消费者来说,这个方法并非每个人都能接受,因为选择这块电池需要额外多付5万元。不选装的话,ES6依旧采用电容量为70kwh的电池组。这样下来,蔚来要如何让ES6的续航里程得到提升?

1从三电系统入手

从配置表可以知道,蔚来在ES6的前后电机上大做文章,给ES 6基础版前后配备了双永磁电机,而ES6性能版和首发版纪念车型则采用前永磁电机/后感应电机的组合。

电池容量不变,蔚来如何让ES6的续航里程发生质变?

一般情况下,如果一辆纯电动汽车采用双永磁电机,那么在两驱模式的使用场景下,不参与工作的永磁同步电机会产生反拖力矩,加大电耗。为此,蔚来在ES6基础版上加入了“拖拽保护模式”。这样的话,当车辆在两驱模式下,不参与工作的的驱动电机会进入拖拽保护模式,解决反拖力矩的问题。

由于采用永磁同步机与感应电机的搭配,ES6性能版与首发纪念版则不会有反拖力矩的问题发生。除此之外,这样配搭还有另外一个优势,就是在确保动力充沛的前提下把电量合理安排到位,没有浪费。

电池容量不变,蔚来如何让ES6的续航里程发生质变?

永磁同步机具有效率高、体积小、重量轻,在中低速耗能较低,有利于降低能耗的好处;而感应电机则更容易实现高转速、获得高性能,提供强劲动力输出。这样配搭下来,永磁同步机与感应电机能够互相取长补短。动力系统会根据当工作情况自动决定是启用感应电机还是永磁电机,又或者两台电机同时工作。

前段时间北方气温骤降,ES8 冬季续航严重缩水的问题成为焦点。对此,相关工程师分析认为这是蔚来ES8使用过多PTC发热片所导致。尤其在冬季,在冷车状态下启动三个PTC就已经需要耗费大量电能,因此直接影响了冬季的续航。

改用热泵空调可能情况会得到改善。对于该观点,虽然也招致一些主流大厂的工程师质疑,表示特斯拉也是同样使用PTC发热片,但续航缩水问题并不严重。不过无论如何,我们已经在ES6上看到了全系标配热泵空调系统。

2轻量化与风阻系数不可忽略

除了在三电系统上继续深挖以外,蔚来对车身方面的优化也给予了重视。现今,无论是纯电动汽车还是燃油汽车,要想降低能耗,提升续航能力,轻量化技术似乎成为必不可少的举措。

电池容量不变,蔚来如何让ES6的续航里程发生质变?

从配置表可以得知,ES6除了采用铝合金应用率极高的全铝车身外,还加入了轻盈而高强度的碳纤维材质。根据资料显示,碳纤维板材质主要用于底盘后轴上方,取代了一块大约3㎡的高强度钢材质。这样下来,与相同体积的高强度钢相比,碳纤维材料的重量仅是前者的1/5,抗拉强度也得到提升。

虽然至今蔚来还没有公布ES6的整车质量数据,但根据轻量化技术的加入以及轴距长度的减少可以预测,ES6的整车质量会带来惊喜,而不像ES8接近2.5吨的整车质量在同级车型中毫无优势,甚至招致诟病。

电池容量不变,蔚来如何让ES6的续航里程发生质变?

网上曾有测试表明,当汽车车速为80km/h时,动力系统中60%的功率是用来克服风阻的;而当车速达到200km/h,80%的功率会被用来克服风阻了。由此得知,风阻对百公里加速少于5.6秒的ES6有着极为严重的影响,所以蔚来想尽办法来降低ES6的风阻系数。

电池容量不变,蔚来如何让ES6的续航里程发生质变?

外形上,ES6尽可能地沿用ES8的设计风格,使其风阻系数保证在0.29的水平。此外,蔚来还为性能版与首发纪念版车型配备空气悬挂系统。这个空气悬挂系统可是来头不少,当车辆在高速行驶时,主动悬架会主动降低车身的高度(悬架会自动降低20mm),从而使风阻系数由原来的0.29降低至0.28,比ES8更优秀。

以上种种可以得知,虽然ES6和ES8的基础版电池容量一样,但为了提升ES6的续航里程,蔚来也是想尽办法。可是影响一辆纯电动汽车的实际续航里程还与很多因素有关,例如行驶环境、工况、空调等大功率设备的使用等等。ES6的实际表现能否让人满意,仍有待考究。

图 | 来源于网络

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