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对比今年沃德十佳和中国十佳的发动机,国外小排量增压并不吃香

2018-12-19 22:35 来源: 车研院

对比今年沃德十佳和中国十佳的发动机,国外小排量增压并不吃香

文|王硕奇

国情不同,获奖发动机的取向也有所不同,抛去地域差别,所有的奖项都应当为了更高的效率去考虑,因为有时候国产的小排量增压发动机并没有大V8省油。

近日,美国权威媒体《Ward'sAutoWorld》评选出了2019年沃德十佳发动机,而稍早前中国心年度十佳发动机也已经发布完成,对比两张获奖名单你会发现一些有趣的事情。

对比今年沃德十佳和中国十佳的发动机,国外小排量增压并不吃香

“中国心年度十佳发动机”创立于2006年,目前为止是国内最权威的汽车发动机评选活动。报名要求是:第一,参评发动机可以在中国国内生产或组装,也可以从国外进口;第二,参评发动机必须拥有与之相匹配的正在中国市场上销售的国产乘用车或商用车(包括国产品牌和合资品牌);第三,截至实车测试阶段,搭载参评发动机的相应车型需正式上市销售(或预订)超过3个月。

总结来讲,入围“中国心年度十佳发动机”的门槛可以用五个字概括:在售非进口车型。

对比今年沃德十佳和中国十佳的发动机,国外小排量增压并不吃香

而沃德十佳发动机的评选门槛就相对简单一些:是针对美国本土售价不超过6.3万美元的在售车型进行评选。

沃德最小排量即为国内最大排量,更别谈三杠

世界上几乎没有别的国家比美国本土更宠爱大排量发动机。当国际油价还只有几美元的时候,12缸汽车在美国几乎就是常态化,那时候甚至还做到了18缸这样的“怪兽机器”。所以,对于老美来说,5.0L排量已经是很“克制”了。

除此之外,美国对汽车的需求也是不一样的。今年上半年美国卖得最好的车型中,前三名都是皮卡,而销量第二名的正是搭载V8发动机的雪佛兰索罗德,销量第一的福特F-Series所搭载的3.0T柴油机也入围了沃德十佳。从在美国本土的受欢迎程度的角度来讲,这两款发动机完全是实至名归。

对比今年沃德十佳和中国十佳的发动机,国外小排量增压并不吃香

研究君这些年来,大小排量各类车型都开过,试想在美国那种一望无际的平直马路中,再加上折合人民币3-4元一升的汽油,不得不说什么增压什么技术都没有大排量来的爽,更何况这些大家伙在技术上也完全领先。

对比今年沃德十佳和中国十佳的发动机,国外小排量增压并不吃香

以雪佛兰索罗德6.2LV8发动机来说,大排量V8发动机+美式肌肉皮卡这一组合相信就已经打动了不少评委了吧。另外,这台V8发动机拥有动态燃油管理系统(DFM),能够根据车辆所需的功率和扭矩,提供多达17种的气缸模式,兼顾动力、燃效及平顺三大需求,也令其市区油耗在14.7L/100km,高速油耗保持在11.7L/100km,这对于一台大型皮卡来说,表现已经非常不错了,反正比研究君这两天试驾的某国产2.0TSUV要省油。

沃德十佳的动力组成更有包容性

燃料电池的发展和蓄能电池的发展,让已经出现了一百多年的内燃机地位已经岌岌可危,如今越来越多的新能源车型已经没有发动机的出现,而沃德十佳发动机是不是应该改名“沃德十佳动力总成”。

2019沃德十佳发动机榜单中,运用到新能源技术的对应车型有4款,其中现代Nexo和现代KONAEV完全靠电池供能,而雅阁混动和雷克萨斯UX250h都用到了相应的新能源混动技术。

对比今年沃德十佳和中国十佳的发动机,国外小排量增压并不吃香

中国心年度十佳发动机榜单中,除了雅阁混动之外,就剩下江淮汽车,1.5T48V轻混系统。

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