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雅阁锐混动购车及使用成本总账单,看完惊?喜?

2018-12-19 22:11 来源: 电驹

油价破8指日可待,而且,凭有关部门的能量,油价继续上涨绝对不是小概率事件。普通消费者是没办法阻止大趋势的,只能想办法去应对,比如,轿车的销量却有所回暖,火了快十年的SUV今年的增速遭遇拐点,理性消费逐渐成了主旋律。

雅阁锐混动购车及使用成本总账单,看完惊?喜?

不只是消费者,汽车厂家也绞尽脑汁的研发新产品,在提升体验的情况下降低油耗,希望可以帮助消费者尽可能的节约支出,当然也是希望借此来赢得更多的订单。本田就放了一个大招,推出了第十代雅阁 锐・混动,仔细一算,综合成本竟然比燃油车还低!

雅阁锐混动购车及使用成本总账单,看完惊?喜?

一、雅阁 锐・混动售价与燃油车相当,买车并不多花钱

电驹已经在此前的文章中提及过,第十代雅阁 锐・混动的整体驾驶感受与3.0L V6自然吸气发动机的车型相当,可如今同级新车已经无处寻觅V6版本的踪影,自然吸气阵营只有寥寥数款2.5L车型在售,比如2018款的阿特兹以及 2018款的凯美瑞,虽然这两者的动力表现比3.0L 6缸机差一些,不过这已经是目前最直观的比较对象了。

雅阁 锐・混动百公里加速时间是7.7S,而2.5L阿特兹的百公里加速时间为8.14S,2.5L凯美瑞的加速成绩为8.7S。两款2.5L的车型动力表现相对更弱一点,但是其生产成本似乎并没有取得优势,或者至少在售价方面没有优势。拿相对便宜的2.5L阿特兹来说,其起售价为19.98万元,雅阁 锐・混动的起售价也为19.98万元,二者完全相同。

雅阁锐混动购车及使用成本总账单,看完惊?喜?

在配置方面两车有些小差别,阿特兹多了天窗、主驾电动真皮座椅等舒适性配置,而雅阁锐混动车型多了ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、疲劳提醒、自动大灯等主动安全配置,总体来说差异不大。

另外,雅阁 锐・混动虽然汽油机+电机的总马力更大,但是,车船使用税是按照汽油机的排量大小来缴纳的,因此雅阁 锐・混动每年的税金为420元,而2.5L阿特兹每年的税金为900元,如果把这个因素考虑进来,雅阁 锐・混动的总持有成本反而更便宜了。此外,雅阁 锐・混动相对同级燃油车还有不少独特的优势:油耗更低、跑加油站的次数更少、动力更猛。

二、使用成本比同级燃油车低近50%,省不省?

马自达创驰蓝天技术的低油耗口碑在车友间广为传播,2.5L的阿特兹,作为一款B级轿车,综合油耗只有7L/100km,这个成绩在同级车中还是十分不错的。但是,山外有山,第十代雅阁 锐・混动车型,综合油耗仅为4.0L/100km,甚至低于奥拓等微型车。本田的这波操作足以让马自达暗自神伤:既生瑜,何生亮?

雅阁锐混动购车及使用成本总账单,看完惊?喜?

当然,4.0L的百公里油耗是相对理想化的,经笔者实测,雅阁 锐・混动的市区百公里综合油耗为4.5L左右,即使开运动模式任性驾驶,油耗也不超过6L,这些数据都是在“首堵”北京的早晚高峰测得的。而阿特兹网友实测油耗也是要比工信部给出的数据稍高一些,小熊油耗统计的结果为8.69L/100km,汽车之家的认证车主平均油耗为9L/100km。

也就是说,雅阁 锐・混动的油耗几乎只有2.5L阿特兹的一半,而且,大家别忘了,雅阁 锐・混动是在动力更强、更平顺的情况下做到更低油耗的。

油耗低的好处显而易见,在8元油价时代,雅阁 锐・混动车型的每公里行驶成本约为0.35元,2.5L阿特兹的行驶成本约为每公里0.68元,按每年行驶2万km计算,一年可节约油费超过6千元。按理说,动力更强的车型油耗应当更高一点,就像TYPE-R一定会比普通的思域更费油一样的道理,但雅阁 锐・混动非但没有更费油,反而每年可以节约油费6千多元,完全是相当于免费“返利”。如果按使用十年来计算,雅阁 锐・混动还能”赚“回来相当于车辆三分之一的购置费用,在动力更强、体验更好的情况下,雅阁 锐・混动总体使用却成本却大幅低于同级燃油车型,这是一种很逆天的存在。

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