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透过捷途X70大卖看“捷途速度”——捷途汽车

2018-12-19 20:42 来源: 自主汽车网

和很多人一样,咋一听捷途汽车,会想这由是哪里冒出来的什么新造车厂商。其实不然,捷途并非汽车厂商和品牌,“JETOUR捷途”为奇瑞控股集团推出的产品序列。 2018年1月22日,由奇瑞控股集团在北京发布。“旅行+”为细分主打市场,为了更多朋友,为了带家人更好的出行。从触点、体验、分享三个层面打造“旅行+”生态圈。“4+3+N”的产品布局,其中包含4款SUV(X60、X70/S、X90、X95)、3款MPV(V60、V70、V90)和数款新能源车型。

透过捷途X70大卖看“捷途速度”——捷途汽车

首款车型捷途X70定位为中型7座SUV,售价6.99-12.09万,于今年8月18日上市,目前累计销量超过4万辆,月销1万有余。11月26日,捷途X70S正式上市。共8款车型,售价7.69-12.79万元。

捷途X70的成功,反应出捷途开场的成功,透过产品看品牌发展的成功点在于:

领先的智能平台

透过捷途X70大卖看“捷途速度”——捷途汽车

捷途X70采用奇瑞自主研发的最新iPeL智能平台,是基于5G技术的智能、网联、氢燃料电动平台。其中i代表智能化Interlligent,P代表平台化Platform,e代表新能源New energy,L代表轻量化Light。通过平台的不断升级,达到逐步实现“零排放”目标。据了解,捷途未来将携手中国移动打造L3.5级别的智能驾驶技术;并搭载5G技术,从而达到更高的级别的人车信息共享;并将采用铝合金、碳纤维等复合型材料降低车身重量。除X70外,后续车型也将采用这个平台。

汽车平台化战略在很早以前的国际大品牌中就已经开展,国内自主车企在这方面相对比较落后。作为中国车界“技术控”的奇瑞自然不甘落后,iPeL智能平台就是其奋起直追的产物,具有国际技术水平。和比较出名的大众MQB平台类似的开发原则,不但在各车型间有良好的兼容性,零部件80%的通用率。更厉害的是还兼容新能源车型。可有效缩短新车型开发时间、通用化零部件降低生产成本提升价格优势。因此,捷途X70虽然低价高配,但零部件成本比重不高。

国际化的原创设计

透过捷途X70大卖看“捷途速度”——捷途汽车

透过捷途X70大卖看“捷途速度”——捷途汽车

现在的消费者已经不满足平庸的设计,且设计风格必须具备中国多元化特色文化。捷途X70造型设计主要由多伦多、都灵和国内的设计师团队共同打造。以对中国多元特色文化的探究和理解为基础,提炼出JETOUR独到的“徽城翘楚” 设计理念。比如车身侧面如古代建筑上翘的设计、尾灯犹如出串联灯笼、形似梅花的轮毂、多种小而精致的菱形组合前脸,兼具动感与灵气。在保障设计感的同时,非常讨好中国国民的审美观。

精准细分定位

透过捷途X70大卖看“捷途速度”——捷途汽车

在我看来,针对国内日趋增长的7人用车需求推出7座车型,并采用大众途昂类似的2+2+3、2+3+2多种座椅组合,并算不上成功的定位。捷途成功的定位在于将7座需求与代更多朋友、家人一同出游、享受生活像融合,激发了消费者共鸣。在营销宣传方面也以此为主导,不断的为消费者勾画全家出游时的美妙场景,让消费者联想翩翩。

精准的开辟了“旅行+”的细分市场,相比广泛而普遍的安全、智能等宣传定位更能吸引消费者关注。当然这也不仅是产品市场宣传,采用的是奇瑞自主研发的1.5T发动机,最大功率147马力/5500rpm,最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm,值得一提的是厂家为发动机提供了10年的保修期。传动方面,与发动机匹配的是盛瑞的第二代8AT变速箱。底盘悬架方面,搭配前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架。这套动力总成给驾乘一种悠然自得的驾驶感受,从产品配置、行驶感受、噪音控制、路面过滤、悬架调校等方面都与“旅行+”的概念有机结合,这样的定位才能真正的赢得消费者。

透过捷途X70大卖看“捷途速度”——捷途汽车

“天下武功唯快不破”,除奇瑞在通过捷途牟图旗下开瑞品牌商转乘,以弥补微型商用车市场萎缩带来的销量空缺外,长安、东风甚至福田等也在行动。因此抢在在竞争对手前面推出市场,抢占先机是关键。同为今年年初北京车展亮相,但捷途X70却比长安欧尚COS1°早一个月上市。

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