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比“542”更进一步,比亚迪第三代DM技术是如何实现的?

2018-12-19 20:15 来源: 汽车头条

比“542”更进一步,比亚迪第三代DM技术是如何实现的?

2018年是比亚迪新能源核心技术创新集中落地的一年。继12月10日比亚迪发布IGBT4.0之后,12月18日,比亚迪又举行了第三代双模(DM3)技术媒体沟通会,再次向外界解密他们的新能源核心技术。

比“542”更进一步,比亚迪第三代DM技术是如何实现的?

▲比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长 杨冬生

在活动现场,比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示:“经过近20年的技术积累,比亚迪已掌握了新能源汽车领域众多核心技术,通过不断的创新和迭代,引领新能源汽车各项性能不断向新。在插混领域,比亚迪自主研发的DM3混动技术,凭借强大的研发实力和技术突破,将带给消费者带来更加极致的用车体验”。

毫无疑问,传统燃油车将在未来的某一天彻底退出历史舞台,而且这一天不会很远。但现在,纯电动车技术还没有发展到可以完全取代燃油车的地步。所以,在当下这个过渡阶段,兼顾了长续航和低油耗的插电式混动车型就成为了不错的选择。

比“542”更进一步,比亚迪第三代DM技术是如何实现的?

而在这个细分市场,比亚迪无疑是其中的佼佼者。数据显示,2018年1-11月,国内插混车型的总销量达到了23.86万辆。其中,有10.79万辆插混产品来自比亚迪,占据了国内该市场的绝对主导地位。而且,目前比亚迪DM技术已经成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。

比“542”更进一步,比亚迪第三代DM技术是如何实现的?

今年6月份,随着搭载第三代双模(DM3)技术的全新一代唐的上市,比亚迪在插电式混动领域进入到了全新的发展阶段。

2008年,比亚迪搭载第一代双模技术的F3DM上市,成为自主品牌首款插混车型;2013年,第二代双模技术问世,实现了全时电四驱、百公里加速5秒以内、油耗低于2L等性能指标,开启了比亚迪的“542”时代。

那么如今的DM3技术又实现了哪些方面的突破呢?在本次的三代双模(DM3)技术媒体沟通会上,我们或许可以找到答案。

更强劲电机实现4.3秒百公里加速

比“542”更进一步,比亚迪第三代DM技术是如何实现的?

我们知道,搭载DM2技术的上一代唐DM已经实现了非常惊人的性能参数,其百公里加速时间仅为4.9秒,同时百公里油耗低至1.8L;而全新一代唐则更进一步,百公里加速时间提升至4.3秒,百公里油耗降低至1.6L。这是如何实现的呢?

首先从硬件角度来看,全新一代唐换装了全新的后驱动电机,最大功率180kW、最大扭矩380Nm,相比上一代车型分别提高70kW和130Nm。配合2.0T发动机和前驱动电机,全新一代唐DM可爆发出441kW的综合功率和950Nm的综合扭矩,相比上一代车型分别提升19%和16%。

增加BSG电机一举多得

另外,DM3系统还增加了一个不太显眼但十分重要的东西——BSG电机(皮带传动起动发电机)。没错,这是一个发电机,但其对于插电式混动车型却十分重要。

比“542”更进一步,比亚迪第三代DM技术是如何实现的?

根据电机与发动机、变速箱、车轴之间的相对位置,工程界采取了6种不同的命名:P0、P1、P2、P3、P4和PS,电机距离发动机越远,编号就越大。

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