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有传承有历史!国版大众皮卡展现Ram发展史缩影

2018-12-19 20:06 来源: 皮卡车市

提起道奇这个品牌,车友们一定不会陌生。它曾经隶属于克莱斯勒公司,目前隶属于FCA(菲亚特-克莱斯勒),对此,我想大多数车迷都是如数家珍。而若说起道奇皮卡,我想大部分人首先想到的几个名字就是“道奇Ram、Ram皮卡或者公羊皮卡”。其实,无论哪个名称都是指代的是克莱斯勒旗下最具盛名的皮卡产品。

目前,对于道奇皮卡来说,更准确的说法应该是Ram皮卡。因为Ram已经不再隶属于道奇品牌,取而代之的是Ram已经独立成品牌,平行于道奇、克莱斯勒、Jeep等FCA旗下的品牌。

有传承有历史!国版大众皮卡展现Ram发展史缩影

Ram皮卡的历史,是与克莱斯勒这个品牌紧紧联系在一起的。克莱斯勒曾经非常辉煌,曾是美国三大汽车制造商。在90年代中期,克莱斯勒是全球利润率最高的车企,截止1997年,克莱斯勒拥有美国汽车市场将近23%的市场份额,可想而知其实力的强大。而且,像Ram皮卡这个品牌是典型的美国车形象,受到本土消费者的热捧。

然而,当克莱斯勒如日中天的时候选择了与德国戴姆勒奔驰AG股份公司达成了一项名为“平等合并”的合作伙伴关系,创建戴姆勒克莱斯勒股份公司。随后克莱斯勒的经营急转直下,许多品牌被迫停产,品牌力也减弱不少,Ram皮卡也在这场中,受到极大的损伤。

有传承有历史!国版大众皮卡展现Ram发展史缩影

有传承有历史!国版大众皮卡展现Ram发展史缩影

转机出现在2010年,当克莱斯勒重振旗鼓,和戴姆勒分手后,Ram成为独立的皮卡品牌,在美国市场重新夺回了高地,到2014年FCA正式成立,Ram皮卡产品越来越好,直到今年Ram发布了2019款车型后,其多项业内创新和独有配置,让其在市场上越来越无法取代,品牌形象也从原来的工具车,转变为了带有美国精神的高端皮卡品牌。

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在我国,皮卡车友都羡慕北美浓郁的皮卡文化,也对品牌的发展史饶有兴趣,认为那是皮卡文化形成的积淀。而反观国内皮卡市场,皮卡文化氛围寡淡常被诟病。其实,随着近年来车管政策逐渐放宽,车友们向往的皮卡文化已经开始萌芽,一些实力企业的历史虽不悠久,但在日趋激烈的市场竞争中也历经起伏,从而形成了对皮卡产品的独特理解。

从2013年开始,国内有这样一个品牌因产品颜值高一直被称为中国版大众Amarok皮卡,它便是骐铃皮卡。而回顾5年来在皮卡市场的摸爬滚打,骐铃皮卡其实并不像大众皮卡那样小众,反而和Ram皮卡有着相似的经历。

骐铃汽车原名为——江铃集团轻型汽车有限公司(简称"江铃集团轻汽")是由江铃汽车集团公司于2013年初重组华翔富奇后成立的一家汽车整车企业,此前属于江铃集团,首款产品骐铃T5下线上市后,便成为了市场销量增长的一匹黑马。

有传承有历史!国版大众皮卡展现Ram发展史缩影

而后,随着骐铃T7、骐铃T7 PLUS、骐铃T100等多款品系齐全、贴合用户实际所需的车型上市后,骐铃皮卡也回归到了理性调整的时期。目前,骐铃汽车加入了互联网造车新势力大乘汽车,成为大乘汽车旗下的品牌,即将迎来全新的品牌复兴,这些经历和Ram品牌跌宕起伏的发展史极其相似,预示着产品的更新以及品牌形象将会更上一层楼。

有传承有历史!国版大众皮卡展现Ram发展史缩影

与Ram如出一辙的是,骐铃皮卡经过此次变革后,也成为了独立的品牌,其形象也在逐渐转变。从目前全新改款增配的2019款骐铃T7来看,已经成为国内皮卡市场“高颜值、宜商宜家”的代名词,消费者选择骐铃皮卡可更看重骐铃所代表的品牌形象和品质。

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