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插电混动/增程电动随意切换 浅析比亚迪DM3技术

2018-12-19 20:03 来源: 行车视线

如今,国内新能源车主要分为纯电、插电混动和增程式电动三大类型。虽然国家政策更偏向纯电,但日常充电困难、续航里程偏低、冬季用车困难等劣势限定了该类型车辆的使用场景。

插电混动/增程电动随意切换 浅析比亚迪DM3技术

因此,比亚迪认为现阶段能在环保、节能与长里程间做到平衡的技术路线是插电混动车型,也就是比亚迪的独门技术DM。从2008年到2018年,比亚迪对DM技术进行了三次更迭,今天我们就来聊聊比亚迪第三代DM技术有哪些提升。

■比亚迪DM技术三次更迭

2008年,比亚迪推出了第一代双模车型F3 DM,这款车也是国内第一款新能源车。F3 DM采用了双电机并联架构,虽然该车能为消费者提供较强的动力和更少的燃油支出,但该架构的模式切换较少。

插电混动/增程电动随意切换 浅析比亚迪DM3技术

比亚迪第二代DM架构随着比亚迪秦一同推出,当时比亚迪“542”的宣传和突出的加速能力让国内消费者重新认识了比亚迪。第二代DM技术基于多速DCT打造并联结构,系统复杂程度高,相应可实现的动能模式更多。

插电混动/增程电动随意切换 浅析比亚迪DM3技术

第三代DM技术在保留上代优势的同时,加入全新的高功率、高电压BSG电机,形成业界最先进的P0+P3+P4动力架构,把动力性、系统效率、平顺性以及功能拓展都提升到了一个全新高度。

插电混动/增程电动随意切换 浅析比亚迪DM3技术

■比亚迪第三代DM有哪些改变?

比亚迪DM3技术模块主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、全新的BSG电机及前后驱动电机组成,可实现P0+P3+P4(三擎四驱)、P0+P3(前驱)、P0+ P4(双擎四驱)三种动力架构组合。

插电混动/增程电动随意切换 浅析比亚迪DM3技术

相比前两代双模技术,比亚迪第三代DM技术主要在节能、动力、操控、和舒适性上有所提升。

▲更节能的双模架构

首先我们从节能方面来聊一下DM3技术,很多网友都反应第二代DM技术的电量消耗过快。那么比亚迪会通过什么技术手段来优化能耗问题?

插电混动/增程电动随意切换 浅析比亚迪DM3技术

BSG电机

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