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开着比亚迪唐DM大声欢笑,谁不曾真正年轻过?

2018-12-19 19:15 来源: 汽车很听话!

有人说“不喜欢开快车的人,一是因为心态怂,二是因为技术差”。

我承认,或许二者皆有,让我曾一度认为什么速度与激情、什么驾驶乐趣全都与我无关了,对于他人口中所谓的零百加速总是不屑一顾,对动力的要求永远是够用就好……就连坐在专业赛车手的911副驾,也只得到了“难受想吐”的乘坐体验。

甚至于连我对自己的评价,都一直是“一个心平气和、只享受舒适驾驶的佛系司机”,但就在最近,我才发现我错了。因为就在12月18日,比亚迪再北京海淀区狂飙乐园举办的比亚迪核心技术解析会——暨第三代双模(DM3)技术媒体沟通会,让我感受到了驾驶所能提供的最大乐趣。

开着比亚迪唐DM大声欢笑,谁不曾真正年轻过?

在本次活动的开始,我们也听到了比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院杨冬生院长的技术讲解,详细为我们介绍了DM3混动技术在用户最为关切的平顺性和静音性上全面的舒适性表现。同时在的动力性和经济性上,比亚迪DM3混动技术也从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面得到了极大提升。

发动机的增压器匹配、ECM控制策略和冷却系统优化,提升了低速扭矩、响应性和稳定性。而通过对前、后15,000rpm高性能第三代永磁同步电机的电驱系统、散热、电磁性能优化,也显著提升了峰值扭矩和功率。电机单体最大功率180千瓦,最大扭矩380牛·米,遥遥领先其他品牌永磁同步电机产品。除此之外,为了承载如此磅礴的动力,通过系统变形仿真、齿轮箱动力学仿真并结合大量测试,提升混动变速器承载能力,让整套动力系统爆发最强动力。

开着比亚迪唐DM大声欢笑,谁不曾真正年轻过?

在狂飙乐园的试驾场地内,我们也体验了今年6月份上市的比亚迪全新一代唐DM的各方面性能,而最令人印象深刻的,无疑是其4.3秒破百的提速表现,凭借DM3混动技术加持,以及全时电四驱功能的强大,比亚迪唐DM的动力已经接近了百万级超跑的表现。现在想想,或许试乘的感受确实无法与亲身驾驶相比,那种肾上腺素急速飙升,全身血液瞬间冲上大脑的感觉,应该是每一个年轻人都无法拒绝的诱惑。

而除了比亚迪唐DM以外,我们也试驾到了比亚迪秦Pro DM,作为比亚迪旗下的全新产品,搭载了比亚迪DM混动技术的它也让人眼前一亮,百公里最低油耗1升,B状态下(电池电量低于SOC设定值、发动机处于启动状态)工况油耗低至4.3升的经济性表现,再一次为比亚迪DM3混动技术做出了有利背书。

开着比亚迪唐DM大声欢笑,谁不曾真正年轻过?

当然,除了这些能让驾驶员感受到的乐趣以外,比亚迪DM3所在整车平顺性、NVH控制、底盘舒适度等方面的表现,也达到了极高的水准。似乎也只有在亲身体验过之后,人们才会相信德国著名汽车评测专家Michael Specht(迈克尔·施佩西特)的那句评价,“比亚迪唐DM,是让中国汽车从追赶变为超越的作品”,其实并非是恭维的语气。

当然,每当人们提起比亚迪的时候,对于其在新能源汽车领域的地位总是颇多评价,有人说它是新能源汽车行业的领导者,毕竟从体量销量上来看,比亚迪就是当之无愧的第一人;但也有人说它只是站在了时代的风口上,如今大批造车新势力集体赶来,未来比亚迪的日子恐怕并不好过。

开着比亚迪唐DM大声欢笑,谁不曾真正年轻过?

但无一例外的是,在人们的口中,比亚迪一直是那个领头羊的角色。

众所周知,2018年国内传统燃油车市场开始下滑,而新能源汽车市场却启动了一波高速增长势头。在今年1-11月份,国内插混车型的总销量达到了23.86万辆,而在这其中,有10.79万辆插混产品来自比亚迪,占据了国内该市场的绝对主导地位。辉煌战绩的背后,是用户对于比亚迪双模技术的认同与青睐,而以技术创新为核心,以用户需求为目标,也正是比亚迪双模技术不断进化的原动力。

开着比亚迪唐DM大声欢笑,谁不曾真正年轻过?

比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生

或许也正如比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生所说,“经过近20年的技术积累,比亚迪已掌握了新能源汽车领域众多核心技术,通过不断的创新和迭代,引领新能源汽车各项性能不断向新。在插混领域,比亚迪自主研发的DM3混动技术,凭借强大的研发实力和技术突破,将带给消费者带来更加极致的用车体验”。

开着比亚迪唐DM大声欢笑,谁不曾真正年轻过?

俗话说“工欲善其事必先利其器”,时尚从来就没有一蹴而就的事情,任何领域的发展与革新,都需要长久的努力与积累,而比亚迪的这20年,也正是去完成奠基的过程。“九层之台,起于垒土”,基础打得越牢固,未来的大厦才能建的越安稳,与其他站在巨人肩膀上的新势力相比,比亚迪自己就是一个伟大的巨人!

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