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速腾
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常青树屹立不倒 了解速腾也就懂了中国车市

2018-12-19 18:24 来源: 车动力

就像一个足球俱乐部的影响力除了新赛季的重金引援,往往更依赖效力多年核心球员的水平和气质。一个车企的进取姿态往往通过新车新技术的投放体现,但真正的竞争力往往需要更长的时间坐标进行评估,就像我们不能单独以新技术多,配置丰富就判定好车,而是要参考用户口碑、保值率等维度一样。

研究所有车企巨头能够发现一个规律,它们都拥有畅销多年的常青树车型,这些车型不仅常年霸占细分市场销量前列,也因为家喻户晓的它们深刻参与国民汽车生活而成为经典,同时体现着车企的造车精神和品牌形象。

常青树屹立不倒 了解速腾也就懂了中国车市

特别是在今年车市遇寒的大环境下,常青树车型的存在也提升了车企的生存能力,挺过难关,安全过冬。一个典型就是速腾和一汽-大众。11月份,速腾销售26105台,今年1-11月累积售出287447台。要知道,这可是在车市整体疲软,甚至出现下滑,且新车层出不穷的大环境下。现款速腾上市已久,早有消息放出明年MQB平台的全新一代速腾将上市,按照常理现款速腾与市场上一些新产品相比没有突出优势,且消费者容易观望等待新一代车型,但速腾多年来销量一直坚挺,目前整个份额依然占细分市场五分之一以上,这是为何?

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作为一款很有代表性的经典车型,很大程度上,解读速腾的常青树现象,也能从中观察分析中国汽车市场的消费者心理、特点,探求车企成功的规律。

定位为先,高人一筹

2006年国内初代速腾刚诞生时,超过20万的定价让很多人直呼太贵,毕竟在这之前,要么是十几万的A级车,要么是二十万以上的B级车。但这恰恰是速腾的特别之处,它开创了A+级车这样的一个细分市场。而当真正体验过速腾之后,其A级车一样的紧凑、灵敏的操控、经济的油耗,B级车一样的高级感让人难忘,人们会发现速腾值那个价。当时的主要对手卡罗拉,代表性的日系车,空间大,好开,省油,耐用,但在动力、操控质感、底盘的扎实沉稳、车厢静音等方面,速腾明显高出一个档次。

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这也正应了当时速腾的广告词“登场即登峰”。正因为A+级的定位,让速腾具备类似田忌赛马“高半级”的明显优势,从诞生之时便没有直接对手,同时也填补了这一市场中间地带的空白,满足了那些追求操控乐趣又不喜欢廉价感的消费者。随着产品口碑释放,速腾不久便畅销至今,也成为A+级车的代表。

大众审美,满足大众

速腾的另一个优势是无论产品定位、外观设计还是驾乘感受都能得到更多人的喜欢,这也让它的受众范围更广,客户群体从刚毕业的大学生到三四十岁中年人士都能覆盖,既能满足小年轻们日常代步,出入一些正式场合也显得大气得体,且男女老少通杀。

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调研发现,速腾车主主要以25-35年龄男性为主,已婚居多,他们往往事业稳定,追求生活品质,对家庭用车的选购兼顾职场形象和访友、聚会、自驾等生活情景需要。当然,速腾也不乏女性和年老车主,且都没有任何违和感。

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这主要因为速腾的外观设计虽不惊艳,却有一种独特的质感,既有年轻动感的元素不像B级车那么庄重,又不乏成熟稳重;既有拉丁文化的时尚活泼又不乏德国工业的严谨。初代车型简约的设计哪怕放在现在也很好看,现款车型虽已到产品周期末端,但依然耐看,这样的耐看和隽永何尝不是一种经典?

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